北京西南，丽泽路北侧，一座深嵌地下的大型综合交通枢纽正在加速成形。
记者从北京京投公司获悉，丽泽城市航站楼枢纽项目地下主体结构施工已进入收尾阶段，钢结构加工及安装作业正在有序推进，预计今年6月完成封顶，随后转入设备安装与内部装修阶段。
按照整体建设计划，该枢纽将于2027年6月底具备初期投用条件。
一、规模体量：地下五层、五线交汇的超级枢纽 丽泽城市航站楼枢纽选址于丽泽商务区北区，与商务区南区仅一街之隔，总建筑规模约30.7万平方米，其中地下建筑面积约28.7万平方米，共设五层。
各层功能分工明确：地下一层及二层为航空落客值机区，地下二层同时承担轨道交通换乘功能；大兴机场线、丽金线、14号线站台层设于地下三层，16号线位于地下四层，11号线则深至地下五层；行李机房与综合配套停车区分布于地下四层至五层。
这一布局使丽泽枢纽成为北京市规划中唯一一座五线换乘交通枢纽，集航空服务与城市轨道交通于一体，在国内同类项目中亦属罕见。
二、建设背景：城市扩展与交通格局重塑的现实需要 近年来，北京城市空间持续向南拓展，丽泽商务区作为继国贸、金融街之后的第三大金融商务集聚区，吸引了大量企业和人口集聚。
然而，该区域此前轨道交通覆盖相对有限，与大兴国际机场之间的快速通达需求长期未能得到有效满足。
与此同时，大兴国际机场自2019年投入运营以来，旅客吞吐量持续攀升，城市侧配套服务能力的提升已成为提高机场整体运营效率的重要一环。
在此背景下，丽泽城市航站楼枢纽的规划建设，既是对城市南部交通短板的针对性补强，也是北京构建"空铁联运"综合交通体系的重要组成部分。
三、核心功能：不止于换乘，更是出行服务的前置延伸 与普通地铁换乘站不同，丽泽城市航站楼枢纽的核心价值在于将机场服务功能延伸至城市腹地。
据丽泽城市航站楼投资发展有限公司工程管理部经理马晓卫介绍，枢纽投用初期将接入已运营的14号线、16号线，以及正在建设中的大兴机场线北延段，届时乘客从丽泽出发，全程仅需24分钟即可抵达大兴国际机场，较现有出行方式效率大幅提升。
尤为值得关注的是，该枢纽将配备行李"早到"托运系统。
旅客可在乘机前一天提前在此办理行李托运手续，托运行李将按照航班时刻通过大兴机场线列车准时运抵机场。
这一服务模式有效解决了旅客携带大件行李乘坐轨道交通的不便，将机场出行体验向前延伸至城市端，具有较强的示范意义。
四、区域影响：南北商务区地下互联，城市活力进一步激活 除交通功能外，丽泽枢纽的建成还将带来显著的城市空间整合效益。
枢纽投入运营后，丽泽商务区南区与北区将在地下实现互联互通，打破地面道路对两区之间人流往来的阻隔，有助于提升商务区整体的空间连贯性与商业活力。
此外，枢纽通过大兴机场线及京雄快线，可与雄安新区实现高效连通，进一步强化北京与雄安之间的交通纽带，对于推动京津冀协同发展战略落地具有积极的支撑作用。
五、建设进展与后续计划 目前，枢纽项目地下主体结构施工已接近尾声，预计今年6月完成钢筋骨架搭建并实现封顶。
此后，项目将进入设备安装与内部装修阶段，各项工程将按节点有序推进，以确保2027年6月底的初期投用目标如期实现。
规划中的11号线与丽金线届时尚未接入，但相关预留接口已在设计阶段统筹考虑，待两条线路建成后，丽泽枢纽将最终实现五线全面换乘，综合交通服务能力将进一步跃升。
丽泽城市航站楼建设体现了首都交通一体化和城市功能升级的方向。
随着项目推进，综合交通枢纽将为市民出行与商务发展提供更强支撑，也为优化首都空间布局和提升城市运行效率注入新动能。