港珠澳大桥通车后，香港国际机场去往澳门的客流量增长明显。为了扩大辐射范围，香港机场管理局行政总裁张李佳蕙决定把香港、珠海两座机场的值机服务直接搬到了澳门的核心商业区。2月4日，香港国际机场和美狮美高梅携手打造的这个跨境城市候机楼在横琴正式投入运营。这个楼最大的亮点是用“双城市候机楼”的联动模式，由香港中旅汽车服务有限公司负责运输保障，形成了覆盖香港、澳门、珠海三地的立体化接驳网络。旅客在这个候机楼里就能办值机、查航班信息，再坐专线车去香港国际机场只要90分钟，去珠海机场只要60分钟。 张李佳蕙表示，到2027年，香港机场计划在大湾区各地设立50个这样的城市候机楼，形成一个以香港机场为核心、覆盖粤港澳的“航空+地面”网络。美高梅中国控股有限公司首席执行官冯小峰认为，这个设施特别方便那些持144/240小时过境免签政策的国际旅客，让他们在转机的间隙能更从容地体验澳门的文旅资源，这对延长旅客停留时间、促进消费非常有帮助。 这个项目还探索了“交通+旅游”融合发展的新模式。美狮美高梅城市候机楼里配备了智能化值机系统和实时航班信息平台，每天从9点开到18点30分，既服务常规航班时段，也考虑了应急需求。跨境接驳的车依托港珠澳大桥和横琴口岸的通行优势，实现了与两地机场航班的动态协调。它把大湾区基础设施的协同运营能力展现得淋漓尽致。 这是粤港澳大湾区基础设施“硬联通”和制度规则“软衔接”一起推进的一个缩影。它不仅优化了跨境航空出行的路线，更通过服务模式创新促进了区域资源要素的高效流动。随着大湾区交通网络持续完善，这类跨域合作项目将进一步催化区域经济的深度融合。 2月4日那天，这个位于澳门核心商业区域的跨境城市候机楼正式启用。美高梅中国控股有限公司首席执行官冯小峰介绍说，这个项目整合了高端酒店服务和跨境交通资源。港珠澳大桥通车后经香港国际机场出行的澳门旅客量一直在增长。冯小峰指出，设施运营对持有144/240小时过境免签政策的国际旅客来说非常便利。从区域发展的角度看，城市候机楼的运营深化了大湾区的“空陆联程”运输架构。经济与社会效益层面的考量是强化澳门作为旅游枢纽的集散功能。技术应用与服务设计体现了前瞻性。 分析指出，这种设计不仅缩短了跨境出行的物理距离，还通过流程优化显著提升了航空联运的时序效率。冯小峰提到设施运营尤其方便适用144/240小时过境免签政策的国际旅客。 粤港澳大湾区交通一体化建设迎来了新节点。由香港国际机场与珠海机场协同规划、美狮美高梅提供场地支持的跨境城市候机楼正式投入运营。 张李佳蕙表示自港珠澳大桥通车后经香港国际机场出行的澳门旅客量持续增长。冯小峰提到通过整合高端酒店服务与跨境交通资源项目探索了“交通+旅游”融合发展的新模式。 它不仅优化了跨境航空出行的物理动线更通过服务模式创新促进区域资源要素高效流动。从区域发展视角观察城市候机楼的运营深化了大湾区“空陆联程”运输架构。 这个位于澳门核心商业区域的跨境城市候机楼正式启用是粤港澳大湾区基础设施“硬联通”与制度规则“软衔接”协同推进的缩影。 旅客可在候机楼内完成自助值机航班动态查询等流程并通过专线接驳实现90分钟直达香港国际机场或60分钟连接珠海机场的高效通勤。 它把大湾区基础设施的协同运营能力展现得淋漓尽致。 这个项目把香港珠海两座国际机场的值机服务前置延伸至澳门核心商业区域。 它对延长旅客停留时间促进消费具有积极意义。 张李佳蕙说香港机场计划至2027年将大湾区城市候机楼数量扩展至50个构建以香港国际机场为核心覆盖粤港澳的“航空+地面”网络集群。 这个设计通过流程优化显著提升了航空联运的时序效率还缩短了跨境出行的物理距离。 运营时间覆盖每日9时至18时30分兼顾常规航班时段与应急服务需求。 从区域发展的角度看城市候机楼的运营深化了大湾区的“空陆联程”运输架构。 跨境接驳班次依托港珠澳大桥横琴口岸的通行优势实现与两地机场航班的动态协调。 这个项目探索了“交通+旅游”融合发展的新模式为粤港澳服务业协同创新提供实践参考。 经济与社会效益层面该举措强化了澳门作为旅游枢纽的集散功能。 这种跨域合作项目将进一步催化区域经济深度融合为构建国际化一体化综合交通体系注入新动能。 它通过服务模式创新促进了区域资源要素的高效流动。 它通过流程优化显著提升了航空联运的时序效率还缩短了跨境出行的物理距离。 旅客可在候机楼内完成自助值机航班动态查询等流程并通过专线接驳实现90分钟直达香港国际机场或60分钟连接珠海机场的高效通勤。 经济与社会效益层面该举措强化了澳门作为旅游枢纽的集散功能。 这种跨域合作项目将进一步催化区域经济深度融合为构建国际化一体化综合交通体系注入新动能。