北京在2017年10月启动了“拉链式”交替通行试点。这个规则的目的是让不同方向的车辆轮流通过、依次交替，给拥堵路段增加些润滑剂。2017年以来，北京把这个规则用在了建国门桥、广渠门桥、四惠桥、健翔桥等地方，效果不错。比如广渠门桥区，高峰时段排队的车辆少了，通行效率高了。 2017年以来，北京市交通管理部门在健翔桥和阜石路晋元桥这些地区都设立了标志。记者去实地探访发现，平峰时段大部分车都能遵守规则。不过遇到拥堵的时候问题就出来了，有些车抢道或者提前并线，影响了其他人的通行。 交通管理部门得先给驾驶员普及交替通行的规则。有些司机可能以前没怎么听说过这种开车方法。法律对这种情况有规定，当车道减少或无信号控制下排队缓行的时候，车就应该依次交替通行。但有的司机理解起来有困难，比如主路汇入辅路该怎么让行。 还有不同路段设置标志的位置、距离不一样，也会影响司机们的判断和反应速度。要想让大家都习惯这种开车方式还需要做很多工作：不仅得设置清晰的标志标线，还得通过各种渠道宣传教育；执法监督也得跟上才行。 长远来看，交替通行不仅仅是个交通规则这么简单，更是为了让大家养成一种协作的习惯。这样道路才会更畅通，人们的出行体验才能更好。 从2017年到现在，北京已经在多个地区试点实施这个规则了。虽然现在效果初步显现了，但要让所有人都习惯并遵守它还需要时间。这既需要管理部门持续优化执法措施，也需要每个驾驶员自己学习和自我约束。 北京这次实施“拉链式”交替通行的做法反映出城市交通治理越来越精细化和人性化了。尽管如此，要把这个规则真正变成一种驾驶文化还得花点时间和力气才行。