自从轨道交通把济南的路网联通以后，早高峰的拥堵状况就开始慢慢变好了。大家以前坐车堵在路上很难受，现在地铁开始发挥大作用了。12月29日是新地铁线路正式运营的头一个工作日，大家发现早上的通勤模式发生了不小的变化。有数据显示，新线路通车以后，把地铁的运力给激活了。像奥体中心、汉峪金谷这些附近有大公司的地方，很多人直接用新地铁和老地铁换乘，既方便又快。还有一些以前不太忙的站点，因为连接得更好了，客流量也增加了，这就说明线路布局对客流起到了平衡作用。 路面上的车也少了一些。据交通平台统计，像经十路这样的主干道早高峰车速比上周快了6%，拥堵指数也下降了15%到20%。虽然济南现在高峰时还是堵得厉害，但指数往下掉说明地铁分流起作用了。这是因为城市交通从以前只靠一条线运行变成了网络化的协同模式。新线路不光是多了几个站点，更重要的是把一些关键地方连起来了。特别是那些大家上班的写字楼和住的地方被连在了一起，以前开车的人也开始转成坐地铁了。 不过大家也要看清楚，这次数据变好只是个开头。现在坐地铁的人还是喜欢在特定时间段和地点扎堆儿走，有些换乘站还是挤得不行，说明运力调配还有改进的地方。以后该怎么通过票价优惠或者公交配套来培养大家习惯坐地铁？这也是个大课题。 以后随着地铁线越来越密、调度也越来越聪明，缓解拥堵的效果肯定会更明显。接下来要在衔接效率、多方式联运和智慧调度上下功夫。交通就像是城市的血管，通不通畅直接关系到老百姓的生活好不好过。济南地铁网初步发挥作用了，不仅给上班多了条路走，也体现了城市规划从只关心车变成了更关心人。以后怎么让地铁和城市发展深度融合？让它不光是血管畅通还要能给城市发展带来动力？这是每个大城市都要回答的问题。