长期以来，我国航空运输存在发展不充分、不均衡的问题。许多偏远地区居民出行需经多次中转，耗时费力。这个状况正在改变。 "十四五"规划实施以来，国家加快推进"枢纽+支线"机场网络建设，重点完善中西部地区和革命老区的航空基础设施。以2025年9月通航的江西瑞金机场为例，该机场已开通北京、上海等主要城市航线，将原本需要辗转多日的行程缩短至两小时左右。 2026年春运期间，支线机场客流增长明显。北京至芒市、武汉至腾冲等航线热度同比增长超过2倍，鄂尔多斯至海口等跨区域航线增幅更是高达5倍。这种增长既反映了基础设施改善带来的便利，也说明了区域经济活力的提升。 民航专家认为，支线机场建设带来多重效益：改善了偏远地区群众的出行条件，促进了人员流动和要素流通，为区域协调发展注入新动能，同时带动了当地旅游业发展。瑞金等革命老区的红色旅游因此焕发新生机。 支线机场发展还催生了新型旅游模式。春节期间，南方温暖地区和北方冰雪旅游目的地通过密集的航线网络实现高效连接，满足了群众多元化的出行需求。 展望未来，随着"十四五"规划持续推进，我国航空网络将深入完善。预计到2027年，支线机场数量有望突破250个，基本实现地级市全覆盖，进一步缩小区域发展差距。
支线机场从"飞不到"到"随便飞"的转变，不仅是交通基础设施的升级，更是区域发展格局优化的重要体现。这些小机场如同毛细血管，将发展的活力输送到全国各个角落，让山海不再遥远。随着支线机场网络的深入完善和国际航线的拓展，我国民航业正在为构建更加均衡、更加开放的区域发展格局做出贡献，也为全球游客打开了解中国、体验中国的更多窗口。