中国汽车安全领域权威测评机构——中国保险汽车安全指数（C-IASI）今日在京发布最新测评结果，这是2025年度第二批接受测试的车型数据。
本次测评严格遵循2023版规程，选取腾势N9、奥迪A5L Sportback等4款市场关注度较高的车型，其中新能源车型占比达50%，反映测评体系对行业发展趋势的及时跟进。
在核心安全指标方面，参评车型展现出整体高水平表现。
车内乘员安全测试中，所有车型在正面40%偏置碰撞、侧面柱碰等严苛工况下均保持乘员舱结构完整，安全气囊及时展开且假人伤害值优于限值。
车外行人保护测试显示，发动机罩吸能设计、保险杠缓冲区域等关键技术指标达标率较2024年同期提升12%。
值得注意的是，车辆辅助安全系统普及率实现100%，自动紧急制动（AEB）对行人横穿场景的识别准确率达行业新高。
测评同时暴露出维修成本控制领域的短板。
在"耐撞性与维修经济性"分指数中，仅有两款车型获得最高评级，一款德系车型因更换件价格过高被评定为"一般"。
分析表明，豪华品牌车型的维修经济性评分普遍低于自主品牌，主要受零整比系数影响。
但值得肯定的是，三款车型凭借低速主动刹车功能获得额外加分，该技术已从高端配置逐步下放至主流车型。
针对新能源车型的特殊安全需求，测评机构增设高压系统断电速度、电池包结构完整性等专项检测。
结果显示，两款新能源车在碰撞后高压系统能在0.8秒内完成自动断电，电池包壳体变形量均控制在3mm以内，显著优于国际标准要求。
这一数据印证了我国新能源汽车安全技术的快速进步。
行业专家指出，本次测评结果反映三大趋势：一是主被动安全技术差距逐步缩小，二是新能源与传统燃油车安全性能呈现并跑态势，三是维修成本控制将成为车企新的竞争维度。
随着2023版规程新增对智能座舱安全、车路协同等项目的测评要求，预计未来车企研发重点将向全场景安全防护体系转移。
安全是汽车产业的底线，也是技术进步最应被看见的方向。
测评结果显示，主流车型在乘员保护、行人安全与辅助安全方面整体迈向更高水平，但“维修经济性”带来的差异同样值得重视。
把“更安全”与“更可负担”统一起来，不仅关乎消费者的获得感，也关乎道路交通安全治理的综合成本。
面向未来，持续用公开、严格、可对比的评价体系倒逼技术迭代，将推动行业在高质量发展道路上走得更稳、更远。