北京东六环虽然横跨城市副中心，但为了尽量少影响地面环境，其中10余公里路段被建成了地下隧道。可进了隧道深处，导航往往就会“失联”，没办法让人安心开车。不过，这个难题最近有了解决办法。 中国卫星导航系统管理办公室刚发布了消息，北斗系统马上就要搞一次在轨升级，以后咱们用导航肯定会更给力。不光天上的信号要强，这次还要把北斗的信号引到地下去，一系列“引星入地”的工程也在进行当中。 这个过程看不见摸不着，但其实已经深刻融入了我们的生活。比如在这条北京东六环的隧道里，中国兵器工业集团北斗应用发展研究院的正高级工程师张军就想了个办法：他们在隧道顶上布设了室外接收天线，直接把天上的真实信号“播放”到了隧道里。 张军解释说，这套系统最关键的就是那个室外接收天线。它就像一个信号放大转发器，收到信号后先处理一下，再发送到隧道内布设的500多个基站中。这样一来，用户手里的手机或者车载终端根本不需要换软硬件，打开常用的导航软件，就能在隧道里享受到跟地面一样的定位服务。 老隧道能不能也用上这套技术？答案是肯定的。张军介绍说，对于既有隧道的改造也能用同样的技术。比如他们就给八达岭隧道进行了升级改造，只要加装上相同的设备和天线，也能实现北斗信号的无缝覆盖。 除了隧道，这套技术还能用到地下停车场、大型交通枢纽、地下煤矿、综合管廊这些场景里。其实不光是中国航天科技集团在搞这个项目，中国卫星导航系统管理办公室也在规划着下一代北斗系统。 咱们国家计划到2035年要建成下一代北斗系统。现在的北斗三号全球卫星导航系统已经全面建成了，但未来还会更先进、功能更强、服务更好。根据去年底发布的《北斗卫星导航系统2035年前发展规划》，2025年要完成关键技术攻关；2027年左右发射3颗先导试验卫星；2029年左右开始发射组网卫星；2035年完成系统建设。 到时候一个全新的北斗星座就要在太空部署起来了。中国航天科技集团北斗三号系统工程副总师谢军说，以后定位精度要优于一米，加上其他手段甚至能达到厘米级。 未来的目标是进入一个地方10秒之内就能完成定位，精度从现在的几米进入到分米、厘米级。为了实现这一目标，下一代北斗系统要在多个维度上实现飞跃，最终目标是建成以北斗为核心的国家综合时空体系。 目前相关关键技术攻关已经全面展开了。谢军表示，他们下一步就是把定位的精度做到优于一米甚至厘米级。 总之，“引星入地”这项技术正在广泛铺开应用，不光服务于隧道场景。它的出现让导航不再“失联”，把可靠的时空信息送到了人们手里。