外媒爆料，新款卡宴把911 Turbo那套垂直主动冷却和弹出式扰流板直接给搬了过来。这就让很多人猜测，这台车可能会用上跟911 GTS还有911 Turbo S同款的散热系统，平时把格栅关上优化风阻，引擎高温时再自动张开强化散热。而另一台长得像普通E-Hybrid的原型车也现身了，据分析可能就是性能更强的S E-Hybrid。 这次测试的原型车包含V6和V8两种发动机形式的E-Hybrid车型。GTS的头灯有伪装，说明内部结构会有小改动。但前头的进气格栅还是老样子，因为保时捷在2024年刚给老款大改款过。把那套神秘的四出排气以及更大尺寸的可升降车顶扰流板拿出来一看，这显然就是性能最强的Turbo E-Hybrid。这套车装着4.0T V8引擎，再加上电机，综合功率可以达到739 PS，0到100公里加速只要3.7秒。 纯电版卡宴确实是今年保时捷的重头戏，但燃油车可没停下脚步。把这次测试的图片给SH Proshots放出来看看，两台测试车都被严密遮挡住了内饰。不过看座舱设计的路子，很有可能直接照搬纯电版的多联屏界面。动力方面估计不会大变样，还是V6或V8发动机配上插电混动系统。现款的E-Hybrid虽然用的是3.0T V6加电机，综合功率也有470 PS，0到100公里加速4.9秒，续航也有80公里左右。 保时捷这次给燃油版SUV做的升级主要是把性能和续航提升一下。既然纯电版卡宴基于完全不同的平台打造，保时捷就打算在燃油版和混动版上多普及一些新科技。按照计划，这次改款只是常规的年度改款，但该有的实用配置都不会落下。不过外媒消息说保时捷已经放缓了纯电推进的节奏，承诺还要继续深耕燃油车型和混动车型，看来这些非插混的V6、V8燃油车也还会卖很久。