晋冀京三地的交通动脉又添新动力，阳泉到北京的动车现在天天都跑了。以前虽然基础路网有了，但是班次少、速度慢，阳泉虽然是山西的工业重镇，和京津冀往来越来越多，可直达北京的车没几辆，大家只能换乘或者坐大巴，费时又费钱，人才也流动不起来。为了打破这个僵局，铁路部门就想了个办法，决定把动力集中型动车组常态化开行。 1月26日，C800次列车从阳泉东站开出来了，经过石家庄、保定这些地方，最后到了北京丰台站。跑完全程才用了4小时8分钟。这趟车每天固定开，早上7点29分从阳泉出发，上午11点37分就到北京了，搞出了一条又稳又快的跨省通勤路。这事儿不光是调了个时间表，更是让交通网结构更高级了。技术上讲，这种动车组启停快、上下人方便，特别适合短距离跑。布局上看，它把阳泉、石家庄、保定、北京这四个点串在了一起，把之前直达车不够的问题给补上了。 铁路部门为了让这车长久跑下去也做了不少准备。阳泉站和客运单位配合得更紧了，交接更顺溜，对重点旅客的服务也升级了。给这趟车提供了保障。 列车开了以后好处可多了。经济上省下的时间和钱能让产业链更紧密，做生意也方便了。老百姓出门探亲、找工作、看病上学都省事了。旅游方面串联起不少好看好玩的地方，还能拉动旅游消费。 这趟车的开行算是区域协同发展战略的一部分。以后京津冀协同发展还有山西转型还要靠交通来连着路。接下来铁路部门还要根据客流变化调整班次、提升服务。沿线各地也得借着这个机会搞产业规划对接和公共服务共享。 火车在跑的时候不仅带了人带了货，更带来了资源流动的机会和大家生活变好的希望。这趟车的起点就是一个很好的开始。