10月20日，中新社在广州发布消息，报道了狮子洋通道主桥的建设进展。记者蔡敏婕表示，该工程中的西锚碇锚固系统已经安装完毕，这意味着锚碇的核心受力部件已经就位。狮子洋通道是粤港澳大湾区的一个重要项目，主桥的建设在不断推进中。中交二公局承建了西锚碇锚固系统，整个系统包括428根锚杆和26根后锚梁。这些锚杆最长可达35.3米，最重的一根达到15吨。 每根锚杆表面都涂有4毫米厚的密封胶，安装时允许的偏差只有±5毫米。为了让这些锚杆能够自由伸缩而不受变形影响，施工人员设计了8点支撑系统。 此外，这个项目还使用了4米和2米长的标准桁架片作为内架。为了提高安装速度和精度，工人们用24毫米的铆钉将锚杆与后锚梁连接在一起。这些铆钉需要加热到1100℃左右才能被锤扁。 为了防止变形和控制误差，专业施工人员需要确保每个铆钉孔的直径都在25毫米之内。如果孔位偏差超过0.4毫米，工人们会及时进行调整并用冲钉和高强螺栓固定。 为了吊装这些沉重的钢梁和铆钉，项目投入了500吨的履带吊。张小龙是该项目的总工程师，他指出每根锚杆的角度都不同，普通吊装设备无法满足要求。 因此，工人们研发了一种智能吊具，通过卷扬机在空中灵活调节角度。这种设备最大每天能安装8根锚杆。狮子洋通道是继港珠澳大桥和深中通道之后粤港澳大湾区又一个重要的基础设施工程。它把珠江口两岸连接起来，将为湾区发展带来新的动力。 这个工程还计划把狮子洋通道打造成一条横向串联大湾区三大都市圈的干线通道。一旦建成，它将为东西两岸的融合发展开辟新的路径。这个项目对推进大湾区珠江口一体化高质量发展、打造环珠江口100公里“黄金内湾”具有重要意义。