浙江的通用机场规划，简单点说，就是要建很多小机场，实现15分钟就能开展航空救援的目标，同时给50个城市配备停机坪。这次发布的规划里，浙江决定投资80亿元，在未来把这个“空中网络”编织得更细密。这个“网络”分成了几个层次：9个运输机场可以开展通用航空业务，7个一类通用机场给骨干力量，30个二类通用机场来填补缝隙。到2030年，全省就会有90多座通用机场（包括水上机场）。这次规划把通用航空的发展坐标从“有没有”转变到了“够不够”。省发改委和省交通运输厅联合印发了《浙江省通用机场发展规划》。这个规划设定了明确目标：到2020年，11个设区市至少要有1个运输机场或一类通用机场；到2030年，大部分县市都能看到自家门口的小机场。考虑到浙江省地形崎岖，应急需求紧迫，所以这次规划算出了一笔账：到2030年，全省将有1000架通用飞机，应急抢险、医疗救助等任务随时可能需要起飞。根据这些情况分析后得出结论：需要15座以上的一类通用机场、30座以上的二类通用机场。这样一来，每小时车程内都能找到一个一类通用机场，15分钟内就可以到达救援现场。这让浙江每平方公里的密度能够赶上发达国家。这次规划还特别提到了水上机场这个特色。9个民用运输机场会划出通用航空功能区，嘉兴和丽水还会新建机场，其他的都在2020年前完成改扩建工作。 杭州萧山、宁波栎社、温州龙湾主要供大型公务机使用；舟山机场则主要服务于海上搜救和石油勘探；嘉兴机场会配套通用航空产业；义乌、衢州、台州还有丽水则专注于公务和私人飞行。建德千岛湖已经开始运营了，宁海、苍南、德清、绍兴滨海、东阳横店还有龙泉都已经选好了位置准备开工建设。 剩下的30个二类通用机场就更贴近各个城市了。 杭州钱塘江和淳安千岛湖、湖州南太湖、舟山定海还有嵊泗这5个水上机场会先亮相。 这些二类通用机场可以提供5到9座载人飞行服务，也能兼顾工农业生产、文化体育活动还有教育培训等任务。 除了固定的机场外，规划还提到了三类临时起降点：给每个县（市、区）出了道必答题：在城市应急避难所、体育场、广场还有学校等地方至少选一个地方建设直升机临时起降点。 全省总共需要50个以上的这类临时起降点。 一旦发生灾害事故，“临时停机坪”就能成为生命通道的起点。 虽然看起来都是飞机起降的地方，但运输机场和通用机场有明显区别。 运输机场负责运送旅客和货物，像杭州萧山、宁波栎社这些都是运输机场。 而通用机场则是为了满足其他飞行需求而存在的：比如公务出差、空中旅游或者航拍测绘等。 通用飞机通常体积比较小或者是直升机，它们对跑道导航设施要求没那么高，净空环境也相对较差。 所以它们不能起降大型民航飞机。 浙江这次规划用密集布局告诉外界：通用航空不仅仅是支线航空的补充部分，而是城市应急、产业配套还有低空经济的新动力。 等“9730”全面落地后，浙江的空中交通就不再只是去机场了，而是去停机坪——哪怕只是一小块广场那么大的临时起降点也一样可以实现这个目标。