给2026年全国两会贡献了这个提案的袁小彬委员，是位全国政协的代表。他提出的方案是把非营运私家车的强制年审给取消，转而把技术监测作为管理的新方法。虽然以前的旧制度存在“暴力检测”、乱收费这类乱象，浪费了大量的行政资源在风险低的车上，反倒可能漏掉那些跑运输或者很旧的车。再者，现在还把处理交通违法和做年检硬绑在一起，这和保证安全的初衷有点背道而驰。而且每年搞那么多车去排队审车，时间和钱都被浪费了。不过现在因为新能源汽车普及了，智能化技术也进步了，每辆车上通常都有OBD或者故障预警的功能。袁委员觉得，既然物联网和大数据这些技术都已经很成熟了，完全可以通过联网来实时看排放、刹车性能还有电池安全这些关键参数，这样一来，传统的线下检查其实就没必要了。比如说把车载的OBD系统连上网络，监管部门就能随时知道车的情况；在重要的路段放上智能设备，还能在行驶过程中直接检查安全问题。 他还建议搞差异化管理：那些没有出过事故、也没改原装配置的车直接免审；但要是出过事或者改过车的非营运车，就得保留定期检查。另外还得建个全国统一的电子档案，把生产、维修、保险这些数据都整合起来，做成一个“电子健康档案”，用来支撑精准的监管。配套措施方面要大力推广用技术代替检查的模式，加强预警能力，再加上路面上的常态化巡查。其实之前有些车主已经提过分阶段的方案了：短期可以把新车免检的年限延长到10年；中期则是让OBD数据联网并接入全国的维保平台；长期的目标是构建“信用+质量”的双重监管体系。这种循序渐进的做法既能减轻车主的负担，又能保证监管没有漏洞。取消年审可不是简单地把事都不管了，而是要用技术手段让管理变得更科学。现在这个提案引发了大家的热议，未来私家车的管理说不定会从“一刀切”转向“智慧化”，真正做到安全和便利都不耽误。