去年3月26日，山东燕鲁新能源车业有限公司向国家知识产权局提起了针对小米汽车的专利无效宣告请求，具体涉及SU7和YU7车型上的前大灯、前保险杠和后保险杠这三项外观设计专利。这家只有20名员工的小厂敢于挑战市值超过八千亿元的小米汽车，实在令人意外。但就在开庭的前一天，双方却选择了和解。起诉的原因很复杂，有人认为这是小厂为了生存而提前采取的行动，担心未来会因为侵权问题遇到麻烦。还有人怀疑这是一种商业策略，通过曝光获取流量和关注度。此外，也有人猜测背后可能存在其他利益关系。吕行编辑了这篇文章，曹甲清担任CEO首席研究员，唐卫平负责编辑工作，杜海和百进负责编务工作，安安进行了校对，然然完成了编辑工作。这个事件充分说明知识产权已成为新能源汽车竞争中的重要因素。 2025年，小米这三项专利通过了国家知识产权局的专利权评价报告，初步被认定符合授权标准。然而就在开庭前一天，燕鲁新能源方面透露双方已达成和解协议。安安和然然完成了此次事件相关文章的校对工作。 据百进介绍，截至3月26日晚，国家知识产权局系统显示小米这三项涉案专利的状态仍然是“专利权维持”，尚未做出无效宣告审查决定。 吕行撰写了这篇文章给读者们提供参考信息。曹甲清作为首席研究员对本次事件进行了分析与解读。唐卫平和杜海负责文章内容的编辑工作。 3月26日上午在国家知识产权局进行了口审会议。这是小米汽车上市以来首次公开陷入专利争议。 山东燕鲁新能源车业有限公司没有外观设计专利，它的7项专利都是实用新型和发明专利。 文丨吕行编辑丨百进来源丨新商悟声明：文中观点仅供参考，勿作投资建议。投资有风险，入市需谨慎喜欢文章的朋友请关注新商悟。 因此无论是为了生存焦虑还是流量博弈，这场“蚂蚁撼大象”的专利纠纷最终以和解收场。