中东局势还在那儿紧张着，南海那边的事儿也没消停，美国那边又搞了个小动作，俄罗斯的油原本是要给中国的日照港运过去，结果船刚进南海就转舵了，直接开往了印度的新芒格洛尔港。这事儿可不是一个两个船那么简单，统计显示至少有七艘俄罗斯油轮半路改道去了印度。这背后全是美国政策在捣鬼。就在前不久，印度刚跟美国签了贸易协议，马上就把从俄罗斯进口的油给砍掉了四成，这日子过不下去了，只能转头去中东抢货。谁知道红海那边又开始闹腾了，主要航道老是被打断，搞得印度有点进退两难。 好在美国稍微松了松口，给了印度三十天的豁免期。这一消息出来，印度企业的反应那是相当快，短短一周就谈成了三千万桶的大单子，这架势比刚打起来那会儿还要猛。为了抢现货，印度企业也是拼了命，高价邀船、改协议样样来，甚至连空仓费和调度费都愿意出。说白了，这就是在赌这三十天的窗口期，一旦机会没了，他们就得等着没油烧了。 跟印度抢得死去活来不一样，中国这边一直稳如泰山。因为中国早就和俄罗斯签好了长期合同，大部分油都是按商量好的价和量来买的。就算少数船改了道也影响不大，这种稳定的供应体系才是中国能淡定的底气。 说白了这场风波还是美国政策乱甩锅搞出来的。先是逼着印度少买俄油，等到中东紧张、油价高的时候又突然放水让印度多买。这种一会儿紧一会儿松的做法让印度很头疼，不得不不停地调整计划。反观中国的体系靠谱多了。 现在的油价还是悬在天上呢，中东那边还没消停航运通道随时都可能出事。就算国际机构放点储备出来压压价也不管用。谁要是能在这种乱局里看清形势稳住阵脚谁就能占上风。 靠着临时的豁免期终究是不长久的底子还是得靠自己有足够的存货才行。印度这次抢油截船虽然火了一把但其实反映出的是全球能源安全的大问题他们只能靠临时抱佛脚来续命政策一收紧立马就会难受而中国靠着长期战略布局牢牢抓住了供应链的主动权在这种市场动荡下这种稳定策略的价值就更明显了。 总之能源这事不能光想着抢速度得确保长期有货才是正经事儿真正的关键还是看谁能在风浪里保持冷静看透局势变化做出最明智的选择毕竟能源安全可不是一天两天就能搞定的是一场需要打持久战的大博弈。