就在2019年，惠州北RBC工区诞生了，从无到有，再到如今的第8个年头。这里有5名职工跟着工长李仁桂，日夜守护着7套无线闭塞中心设备。这里可是中国高铁高速运行的核心大脑，通过GSM-R网络精准调控列车速度和间距，支撑着350公里时速的安全运行。 整个粤东片区的C3线路都靠这间机房来控制。房间里有3套国产化设备，还有4套是咱中国自主研发的，核心技术牢牢攥在手里，这实力杠杠的。工区的活儿就是维护这7套机器，确保它们24小时不熄火。 春运一到，客流猛增，机器压力也大了。工区人员白天盯着监测屏和指示灯不放，晚上趁着“天窗”时间集中检修。系统由主机、接口单元和维护单元四部分组成，通过GSM-R无线信号把高铁和机房连起来，就像一根隐形的线指挥列车跑。 无线超时是最让人头疼的问题。一旦断开连接超过20秒，列车就得转入C2模式降速，很容易导致晚点。这次2月1日，汕头南到汕头广场之间出了问题。工长李仁桂一听就启动了应急预案，通过监测设备确定是汕汕RBC1的ISDN3服务器坏了。他赶紧把相关数据拷贝下来分析。 晚上汇报完情况，他立刻动手换了服务器。等到设备恢复正常亮起绿灯的时候，李仁桂终于松了口气。虽说深夜干活儿挺累，但能保障大家按时回家，心里就特别自豪。中新网2月24日从惠州发回了这条报道。