东莞这几条路啊，天天堵成停车场，哪怕是老司机也头疼。先看第一条，莞长路是大岭山进出的大门，每天早晚那是乱成一锅粥。从大岭山开到长安这一段路才10多公里，路面全被轻卡、面包车和电动车塞满了，小轿车想插队简直没门。司机们最想看到的就是货车别占超车道，小车把限速提到100 km/h，别再慢悠悠地挡路。特别是美大片和大岭山广场那两个大红灯路口，简直就是“吞金兽”，左转的两车道经常排到路口外，绿灯一亮，三分钟才能过一拨人。新手第一次来这里，看到右边是大货车，左边是电动车，中间就剩条缝，肯定会被吓一跳。 再说说第二条路，东部快速也不省心。早晚高峰的时候各种灯光乱闪，货车和小车挤在一块贴身肉搏。路面标线都磨没了，超车道常年被4.2米的轻卡霸占，小车只能硬着头皮从右边超车，稍有不慎就可能撞上侧翻的泥头车。老司机都说能在东部快速安稳跑三趟不出事，那就是拿到毕业证了。 第三条是107国道长安—松岗交界处的老问题了。这地方路弯弯曲曲的没有分流匝道，一到涌头检查站才稍微好些，但一进深圳境内限速就猛降到60 km/h，很多司机刹不住车只能硬踩刹车，后面的车瞬间叠成罗汉。运费低得吓人导致很多货车不走高速走地下道路，把地方堵得水泄不通。导航又说环城南路白天允许货车通行，结果环城南路天天堵得没法走。 说到底就是车太多路太少的矛盾。东莞工厂多物流车多本来就该这样，但修路速度太慢了跟不上车轮转速。限行政策不严、标志模糊、非机动车乱窜这些问题叠在一起把路堵得更厉害。虽然最近也整治了但没用速追不上车速，这三条命门路段天天都在上演速度与激情——开得慢是生活开得快是事故。 要想彻底告别东莞没好路的日子恐怕得扩容、限行和智能化三管齐下才行啊。