48岁的老张云是西安铁路局汉中工务段大滩桥隧车间的一名老师傅，在这深山里的铁路线上摸爬滚打了20年。以前他带着徒弟周俊英爬过无数次秦巴山，每次到汛期心里都跟压了块石头似的。去年刚入路的周俊英比师傅足足小了23岁，两人搭档巡视起这段险情频发的宝成铁路来。 过去巡山全靠双脚丈量，再加上双眼紧盯，有时候为了确认一个隐患得花上半天功夫。有些山崖太陡根本上不去，也没什么现代设备帮忙。遇到那种垂直落差大的地方，“铁脚板”也使不上劲，全靠师傅的经验和一点运气。老张云指了指云雾缭绕的山顶，那是当年他拼死拼活也没探测到的盲区。 可到了今年情况就不一样了。王智操控着无人机腾空而起，像只山鹰一样冲向高处。看着屏幕上传回的画面，天上的沟壑水流、崖上的每块石头、甚至发丝般细的裂缝都看得清清楚楚。这其实就是一种“围山扫石”的作业模式。2至3人的小组带上工具向山顶进发，遇到林子太密红旗看不见时，师傅就用强光手电筒往下照信号。 山下的祝盼笔记本连着无人机的图传系统，发现的问题马上截图、标记、录入病害库。天上的无人机精准定位，地上的人徒步核验，数据实时更新在电脑里。三方联动确保了每处死角都被盯上。 现在老张云晃一下红旗就能让无人机找准目标拍照入库，“以前我们得喊半天才对得上位置”。科技的触角不仅伸向了天空，还扎根在了地面。大滩工务段沿着线路安了不少“倾角仪”，就像给挡墙装上了“血压计”。墙体哪怕发生肉眼看不见的毫米级位移也会立刻报警。 2025年国铁集团汉中工务段通过“人防+物防+技防”联动，全域排查危石3405处，安装主被动网246处共23万平方米。他们成功拦截了23次落石水害，消除了943件安全风险，有效处置了149次水害险情。看着徒弟熟练操作设备的背影，老张云满心欣慰地说：“我这辈子的经验加上你们的技术，这山守得住了。”