2月2日清晨的海口新海港，万吨级客滚船"凤凰岭"轮正进行最后舷梯检查，这艘可装载150辆汽车的巨轮即将开启春运首航。
来自安徽的货车司机王建军仅用12分钟就完成了从进港安检到候船的全流程，这种效率得益于海南自贸港封关后实施的"车牌识别+电子安检"智慧通关新模式。
作为连接大陆与海南岛的"海上生命线"，琼州海峡今年面临双重考验：一方面自贸港政策落地刺激人流物流激增，预计春运总运输量将创历史新高；另一方面新能源车运输需求井喷，单日最高3.4万辆的运能设计面临压力。
数据显示，2023年海峡新能源车运输量同比激增180%，今年春运预计突破20万台次。
"我们采取'三维度'保障策略。
"海口新海轮渡码头负责人介绍，在空间维度新增2个万吨级泊位，时间维度实行"人休船不休"的24小时作业制，技术维度则投入4艘配备智能灭火系统的新能源专用运输船。
粤海铁路同步启用6000平方米的新南港站，实现人车分流和无纸化通关。
值得关注的是，气象部门预测春节后可能出现持续性大雾。
对此，海南海事局构建了"1+3+N"应急体系：1个指挥中心统筹协调，3艘大马力拖轮定点值守，N个无人机巡查组实时监控航道能见度。
在徐闻海安新港，新安装的毫米波雷达可穿透浓雾实时追踪船舶动态。
业内人士分析，此次春运呈现出三个结构性变化：过海货车中冷链运输车占比提升至28%，反映自贸港生鲜进出口需求增长；家庭自驾游比例首次突破40%，显示旅游消费升级趋势；环岛高铁与轮渡联程票销售火爆，印证综合交通体系协同效应显现。
海南全岛封关运作后的首个春运顺利启动，琼州海峡运输秩序井然，充分展现了海南自贸港建设的成效。
港口部门通过科学规划、精细管理、技术创新等多管齐下，不仅满足了春运期间激增的运输需求，更在优化旅客体验、推进绿色运输、防范安全风险等方面取得了显著进展。
这为海南自贸港进一步扩大开放、吸引人流物流提供了有力支撑，也为全国其他地区的运输枢纽建设提供了有益借鉴。