大伙儿都在说豪华车换代难叫人满意，可实际上销量排行榜上它们永远在前排坐着。奥迪A6L就属于那种“硬通货”，每次改款总有人挑刺儿。但这一代新A6L到底换了啥？这次咱们好好盘一盘。外观上，你一眼就能看出它还是那个味儿，但整体风格变得更年轻了。那个大嘴格栅还是那么扎眼，而且还能选蜂窝、镀铬或者黑化风格，随你高兴。 值得注意的是，它搭载了华为的乾崑ADS高阶辅助系统。车头导流槽里藏着两颗激光雷达，跟那些把雷达直接堆在车顶的国产车比起来，这低调多了。 尺寸方面比老款更修长了。长宽高分别是5142mm、1887mm和1464mm，轴距拉到了3066mm。车身高度低了11mm，加上半隐藏式门把手的设计，整台车看起来低趴又动感。最抢眼的是那套黑化的轮毂配上红色卡钳，再加上鸭尾造型，那股稳重劲儿真的没了。 内饰里那个四辐方向盘有点老气横秋的，但双联屏和副驾屏组合起来挺科幻。换挡杆换成了电子的，看着特别有未来感。 智能这块儿也跟上了节奏。高德导航、酷我音乐、爱奇艺还有微信这些常用软件都有，还支持CarPlay互联。特别针对中国用户优化了语音助手，能连续识别10条指令，车机响应速度能到0.2秒，确实快。 辅助驾驶方面也没落后。跟A5L、Q5L一样用了华为乾崑ADS系统，支持高速和城区的NOA功能。 动力方面有三套选择：2.0T低高功率和3.0T V6发动机。关键是走量的那个2.0T高功率版是用第五代EA888引擎做的底子，还带了48V轻混系统。P0 P3电机加上那块1.7kWh的电池在起步急加速时能提供动力补偿。 实际开起来感觉很不一样。低扭输出更猛了，动力响应也快了不少。打满方向盘只需要2.3圈很灵敏。这代新A6L还能选后轮转向功能，虽然车大但开着挺灵活。 底盘方面最大的亮点是加入了空气悬架功能（得加钱选配）。它还是保持了老款那种侧向支撑的特性过弯或者高速巡航都挺稳当的。噪音控制也比以前强了不少。 综合来看这代A6L升级得挺到位的。它在外观和智能化上努力迎合年轻用户的胃口；走量车型用轻混系统提升了驾驶体验；再加上本身就有的好机械素质我觉得它上市后销量肯定稳得住。