春运刚开始，重庆巫山县高铁站出口那儿，车多到根本堵不动。结果一辆违停的白色SUV就把后面的路都给堵死了，大家只能绕路走。民警拿了设备要去拍照处理的时候，那车主才慌慌张张地跑过来开车走了。 向伟是巫山站派出所的民警，他说以前管站周的交通特别难，跟“打游击”似的，人一走乱停的又有了。主要是这地方偏得很，在巫峡镇桂花村里头。要是地方交警赶过去也来不及。而且铁路公安不能直接罚乱停车的，这就导致揽客的车老是霸占路，管了好几次还是老样子。 今年巫山县公安局交管局搞了个新办法，给铁路派出所的人授权了一些查车的权限。这样一来他们就能现场拍照、劝离或者直接罚款了，再也不用等移交了。数据显示乱停的车比以前少了四成多，旅客也走得快了不少。 更关键的是现在治理模式变了。在巫山站派出所那个指挥室里头有个大屏幕，上面的客流数据一直跳着。教导员高世超说他们用这些数据建了模型，能精准知道下午六点到七点是高峰期。他们就提前把预警通知县交管大队，让他们不用到处巡逻了，而是直接去路口堵人。 现在春运压力大的时候，巫山站又升级了系统。派出所和县交管大队还有交通执法支队一块出动，专门整治那些故意挡号牌或者长时间占路揽客的行为。还有个视频系统盯着看，一发现不对劲指挥中心就能调附近的人过来处理，最后再把结果反馈回来。 这一套做法把以前大家都管却都不管的乱局给打破了。现在变成了一个地方统管、大家一起干活的样子。铁路公安有专业的人守着，地方交警有权限查车，再加上大数据帮忙盯着最后一公里的地方。 从一开始给铁路派出所的人放权开始，到后来用数据模型搞预判，再加上路地两方面配合起来搞联防联动。这个探索为其他偏远车站的管理提供了新样板。 春运不光是考验运输能力，也是考验咱们基层管得好不好。靠着技术和机制一起使劲儿，以前那些管不到的地方现在都变成了联动治理的好处了。这条路会越来越安全顺畅高效。