大阪摩托车展在2026年3月20日迎来了一个震撼的时刻，第42届展会里，本田一口气放出了两款直列四缸概念车：CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept和CBR400R FOUR E-Clutch Concept。这两款车的出现让全世界的本田粉丝都松了一口气，因为它们标志着经典四缸神车的回归，并且还融入了本田最新的技术。CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept把1999年首次搭载Hyper VTEC技术时的经典“Spencer”配色拿了回来，那种数字银搭配蓝色线条的设计，瞬间让人回到了Hyper VTEC初登场的时刻。而CBR400R FOUR E-Clutch Concept则给追求热血的玩家带来了惊喜，自2000年CBR400RR停产后，400cc级别四缸跑车终于再次回归。这款概念车采用了极具质感的“金属切削感”面线条，V字型独特头灯与简洁短尾段设计让人眼前一亮。 在动力科技方面，这两款新车都搭载了全新开发的400cc直列四缸引擎。这个引擎不仅引入了电子节流阀（TBW）和效率更高的下吸式（Downdraft）进气路径，跑车版还加入了Ram-air冲压进气设计，以保证高转速时的动力延展和激昂音频。虽然日本官方尚未公布具体数据，但参考国内推出的量产版CB500SUPER FOUR，其502cc引擎最大马力为70.8bhp（约72ps），因此可以推算出日版400级别极有可能拥有65到70匹马力。 操控性能上，这两款新车采用了全新设计的钢管钻石型车架，并针对不同骑乘场景调整座椅副车架。它们配备了KYB制大直径倒立式前叉、铝合金后摇臂与多连杆单枪避震器、Nissin辐射对向四活塞卡钳以及提供强大制动力道的前轮双Nissin辐射对向四活塞卡钳。 本田E-Clutch电子离合器技术也在这两款车上得到了应用。这个系统能让骑士在起步、换挡甚至完全停止时都无需手动操作离合器拉杆，执行器模组设计得非常紧凑且不影响美观。仪表盘则换成了支持手机连线与导航功能的5寸全彩TFT屏幕，并提供五种骑乘模式切换。 虽然这两款车目前还挂名“Concept”，但从它们高完成度来看，日版正式量产上市应该不会太久了。这次大阪车展不仅满足了大家对经典神车回归的期待，也展示了本田对未来中量级市场雄心勃勃的态度。