汽车圈出了好几件大事，车企这边价格大跌，T3出行那边却喊出要盈利的口号。T3出行刚满一岁就高调宣布，如果滴滴能赚钱，他们也能。CEO崔大勇说，他们已经进驻了7个城市，运营了1.8万辆车，一天的订单量峰值能到28万。虽然规模还比不上滴滴3000万日单量，但他们有一汽、东风、长安三大央企和腾讯、阿里、苏宁的资金支持。 赛麟汽车上海分公司被法院查封了，资产都被贴了封条。这事儿闹得挺大的，网上都说董事长王晓麟的“下周回国”成了一个梗。公司内部信里还喊冤说30亿元融资被搁浅，高管出行受限，还得给全员降薪10%到20%。一边是资产冻结，一边是融资“下周回国”，不知道赛麟能不能熬过这一关。 一汽丰田下线了最后一辆国产普拉多。普拉多因为国六排放政策提前落地停产了，四川工厂现在要改造成年产10万辆的亚洲龙专属基地，而且混动版占比不能低于50%。 重庆一口气签下了35个项目，投资超过331亿元。最抢眼的是长安汽车全球软件中心，给AI、大数据、5G/车联网还有自动驾驶砸下50亿元投资。长安凯程项目更猛，砸100亿元进去，五年打算卖148万辆车，营收740亿元。 ST庞大发布了2019年财报，营收220.83亿元比去年少了47%，不过净利润居然盈利了1.16亿元（扣非后还亏了40.5亿元）。公司说资金出问题导致很多网点停运了，以前1035家门店的帝国现在只剩不到五成在营业。2010年的时候庞大还是中国最大的汽车经销商呢。 拜腾被爆出欠薪的消息。他们官方回应说管理层和股东正在想办法应对，还说C轮融资因为疫情推迟了。CEO戴雷说过去几年造车行业泡沫太大现在在挤泡沫。不过他也强调新能源汽车是国家战略层面的东西，“全球少见”，政策和资本还在给新势力输血呢。 五菱宏光MINI EV终于下线了。从5月7日开始盲订到现在订单量已经突破1.6万辆了。这款车起售价才2.98万到3.88万元之间，用极致低价卷平了“最后一公里”。 吉利太力飞车亮出了TF-2A原型机外形：上单海鸥翼加上H型尾翼，8个升力电机分布在机翼撑杆上还有三点轮式起落架。最大起飞重量1200公斤、最大航程100公里、巡航速度180公里每小时、实用升限3000米。吉利表示这种复合翼构型更利于适航和控制成本。 零跑科技董事会决定让吴保军当联合创始人兼总裁负责运营。吴保军有三十年汽车行业经验了：广汽丰田、广汽本田都做过销售体系；2012年后他是众诚保险掌舵人之一；这次跨界加盟零跑科技会给他带来资本和产业双重视角呢。