说起现在的巴拿马船，那真是让人头疼。光是今年3月1日到18日这短短时间里，在中国港口滞留的船只就有44艘，这数量比历史正常线翻了三倍多，平均每天还得掏出上百万的滞期费。船东们压力山大，为了保命，都打算给船舶换个国籍了。这也难怪巴拿马心里慌，毕竟他们可是全球第一大方便旗国家，靠船籍注册费吃饭的。 美国媒体早就放了消息，说是3月8日到12日这五天，光中国就扣下了28艘巴拿马旗船，占了同期被扣总数的七成。据航运权威《劳氏日报》统计，这数据明显不正常。为啥会有这么多船被扣呢？还得怪那“港口国监督”的规矩，哪个主权国家有权检查外籍船舶，确保安全、环保、劳工达标。尤其是中国现在加大了检查力度，消防设备过期、漏油的机舱、船员排班记录有问题的都能被揪出来。 千万别小看这滞留的危险。算上滞期费、船员工资、燃料费和运营成本，一艘货轮滞一天就得好几万美金，几十艘叠起来能有上百万美元！最吓人的是供应链违约金。从我们的视角看，船东好像更怕海盗劫船，但海盗有保险赔；要是因为船被扣导致下游供应链断裂，那违约金可没处找说理的地方去。 挂巴拿马旗的船大多不是巴拿马自己的，就是为了避税和逃避管控的“方便旗”。平时大家赚了钱一起分，但要是中国港口一直严查巴拿马船，全球船东还愿意跟着冒违约的风险吗？自然都急着注销巴拿马籍去注册别国国旗。 巴拿马这下可惨了，他们靠运河吃饭呢。这事全怪美国和巴拿马蛇鼠一窝。美国指使巴拿马政府一月抢了中资企业两个港口的运营权还给了西方集团；二月又两次派人闯入长和集团办公室赶走中国员工；穆利诺还挑衅中方说我们的抗议是“谎言”。 这次看似商业纠纷，其实是地缘政治冲突。美国对“南美后花园”的控制欲已经到了令人发指的地步。但巴拿马政府还嘴硬说中国只是在做常规技术操作。穆利诺可能是忘了咱们手里的筹码跟他不是一个量级的。 除了摧毁巴拿马船旗信誉，咱们还公开警告中资谨慎赴巴投资、中断经贸合作、暂停对巴新增融资。还在联合国、WTO揭露巴拿马不守契约的事实——一个靠运河吃饭的国家信誉出问题可不得了。同时长和集团在中方支持下向巴拿马政府提出至少20亿的索赔——咱们的投资和利润一分钱都不能少。 这些反制措施任哪个巴拿马都承受不起。至于寄予厚望的美国呢？看到“恶心”中国的目的达到就转头去找下一个棋子了。只能说穆利诺脑袋一热就闯入大国博弈里去了，输家只能是他自己。