春节假期即将落幕，返程客流迎来高峰。
2月23日（农历初七），海南离岛出行需求集中释放，多个出岛通道面临严峻考验。
根据在线购票平台数据，当日从三亚、海口等地飞往北京、上海、深圳等一线城市的机票价格出现明显上涨，部分热门航线票价已接近万元大关。
与此同时，琼州海峡作为重要的海上运输通道，23日、24日出岛船票均已显示售罄，海陆两种运输方式均面临运力紧张局面。
这一现象反映出春节返程期间客流集中、运力供应不足的矛盾。
海南作为热门旅游目的地，春节期间吸引大量游客，而返程高峰往往在假期后期集中出现。
今年春运期间，这一特点尤为突出。
数据显示，2月23日岛内三大机场预计执行航班近1200架次，旅客吞吐量约23.2万人次，创造了春运以来的新高。
如此庞大的客流量对现有运力构成了巨大压力。
面对这一挑战，民航部门迅速启动应急预案。
经海南省交通运输厅、民航海南监管局、海南机场集团协调，中国民航局批准了海口美兰机场、三亚凤凰机场第三批加班计划。
四大航空公司随即增加海南航班并开舱售票。
其中，中国国航增加了2月23日至25日海口美兰至北京首都、成都天府等多条航线的班次；东方航空增加了2月24日至3月5日海口美兰至上海浦东的日班航班；南方航空增加了三亚凤凰至广州白云的往返班次；海南航空新增了海口至福州、宁波的航班。
统计数据显示，春运期间海南航班加班已超过2000架次，预计增加座位数60万个。
春运40天投放座位总数超过1000万个，同比2025年增加10%。
民航部门还精准投放运力，初五至初七，海南往返北京、上海的航班每日均超过100架次，有效满足旅客返程需求。
在增加班次的同时，航空公司还通过调整机型结构来扩大运力。
采取"以小换大、能换尽换"的策略，用宽体机替代窄体机执飞，进一步增加单班座位供给。
春运40天，海南民航市场宽体机运力同比增加13%，春节假期同比增加15%。
其中，三亚机场每日宽体机执飞占比已从全年平均的8.5%提高到30%以上，宽体机占比居全国前列。
空域保障同样得到加强。
由海南省委军民融合办牵头、民航海南空管分局推动的海南空域9条临时航路在2月2日春运首日投入使用，有效缓解了航班高峰时段的空中拥堵情况，空域保障能力提升15%。
这一举措为航班正常运行提供了重要支撑。
从春运整体情况看，海南民航运输保障工作取得显著成效。
自2月2日春运启动以来，岛内三大机场航班量、旅客吞吐量屡创新高，累计已有15天单日旅客吞吐量超过20万人次。
虽然2月23日出现了票价飙升现象，但26日以后的票价大幅回落，表明运力投放的效果逐步显现。
此次海南春运保障工作展现了多部门协同应对突发客流的应急能力，也为旅游热点地区交通体系建设提供了参考样本。
未来，随着航线网络持续优化和智慧调度技术应用，季节性运输紧张局面有望进一步缓解。