2026年的春运这次是个大场面，多部门的人都在一块儿忙活，要把大伙儿的出行给保平安有序。今年新年晚了点，大年初一得等到2月15日，放9天假。1月29日国务院新闻办公室搞了个新闻发布会，国家发展改革委副主任李春临就把今年春运的新变化和咋干活给介绍了个底朝天。大家琢磨了一下，今年春运坐火车的人肯定不少，历史新高可能跑不了，而且在啥时候走、咋走这些事儿上都有了新花样。 先看时间轴，“前后紧、中间旺”，节前各大高校都放假了，学生们都先回家了，跟务工和探亲的人错开了。到了9天的春节假期里头，旅游的需求会特别火，这就把春运的客流给抬上去了。节后2月17日开始到下旬，学生返校和务工的人返程会撞到一块儿去，那时候压力得大了。 再看出行的选择，开车的人估计还是那一大拨。车越来越多了路也越来越宽；大家出去也更爱自己选个个性的路线玩。有意思的是，现在不光是“父母去孩子那儿过”，“孩子回家团聚”的“反向春运”也多了。甚至还有好多人先回老家待几天再全家一起出去玩这种“分段式”过节的法子，这些新情况就要求跨区域的运输衔接得更溜点。 面对这么复杂的形势和大家盼着舒服过年的心理，国家发展改革委带着大家伙儿早谋划、早安排，就是要让“平安、便捷、温馨”这几个字落地。 第一条就是使劲增加运力。铁路部门用了新运行图，预计客流高峰日能开1.4万列火车，座位能比去年多出5.3%。既要让高铁跑得快也要开“慢火车”，照顾偏远地区的人；民航方面要多增加往大城市和热门旅游地的飞机班次，预计一天能飞1.94万班，比以前多5%；公路多往景区和农村拉点车；水路那边特别是琼州海峡这些关键航线得保证通畅。 第二条是引导大家错开高峰出行。教育部门会让高校算好日子发通知别让学生挤一堆走；工会组织也会给企业说说理儿让他们灵活点放个假；文化和旅游部门也提倡大家预约去玩。还用大数据平台随时播报路况和人流量，帮大伙儿规划路线别添堵。 第三条是把服务做得更细致更贴心。各个交通工具要互相配合好接送换乘车的旅客；铁路和交警部门要盯着路别堵要发提示；高速收费站不收小车费还要多修充电站解司机的续航焦虑；通信和电这些基础东西也得跟上；还动员志愿者去车站帮忙引导，让大家都高高兴兴过个年。 这2026年的春运就像是一次大考，看看咱们国家的交通运输体系是不是结实又灵活。客流量变大、出行方式变多虽然说明日子越来越好过了，可也给公共服务提出了新要求。好在现在各部门都拧成一股绳准备工作也在有条不紊地推进。相信靠着科学指挥和贴心服务，一定能打赢这场仗确保大家不但能走到地方还能走得好、走得安心、走得顺心，为团圆的春节提供稳稳当当的运输保障。