新华社呼和浩特2月2日电 春运启动之际，位于内蒙古通辽市城郊的通让线一处老道口仍按规定流程严密值守。这里的平交道口自上世纪60年代投入使用，见证了线路由单线到双线、道路由土路到柏油路的变化，也在春运客货运输与城乡车辆通行之间，承担着重要的安全“闸口”功能。按规划，该处正在实施“平改立”工程，预计今年8月建成公铁立交桥。届时道路将跨越铁路，从源头减少公铁交汇带来的冲突点。 问题：春运叠加通行压力，平交道口的安全与效率矛盾更加凸显。春运期间人员流动和货运组织更为密集，铁路运行密度提高，列车到发更频繁。该处日常列车通过量本就较大，平交道口需要多次关闭放行，道口两侧短时车流聚集更易出现。对道路交通而言，频繁等待带来延误；对铁路运输而言，道口管理必须保持严格，任何侥幸心理和违规抢行都可能埋下隐患。如何在高密度运输与群众出行需求之间实现更好统筹，成为现实考验。 原因：历史形成的“平交”格局难以适应交通增长和运输组织升级。通让线开通后，道口同步启用，在当时交通规模下能够满足需要。随着区域经济发展、城乡道路升级和机动车保有量增长，穿越铁路道路的功能不断增强，车流由“偶尔经过”变为“持续不断”。此外，铁路运输能力提升、列车运行密度增加，加之双线开通等条件变化，平交道口的管理压力明显上升。即便陆续引入预警终端、联控系统等设备，值守流程更加规范，但“同一平面交汇”的结构性矛盾依然难以彻底化解。 影响：工程改造将带来多重收益，既提效也增安，并释放路网与运力潜能。首先，安全水平提升。立交建成后，公路与铁路实现空间分离，车辆和行人不再横越线路，风险源显著减少。其次，通行效率改善。过去道口需随列车运行间歇性关闭，车辆排队等待较为常见；立交投入使用后，道路通行连续性增强，交通组织更顺畅。再次，运输组织更稳定。铁路部门可在既定运行图下减少外部干扰点，为春运等重点时段运输保障提供更可靠支撑。此外，道口“退役”也折射出基层作业条件的改善：值守由依赖人工瞭望、对讲监听逐步转向系统化联控，值班场所和采暖条件持续升级，体现基础设施建设与职工保障同步推进。 对策：以系统治理推进“平改立”，统筹建设进度、交通组织与安全管控。其一，建设侧要把控关键节点，确保工程按期高质量推进，重点做好桥梁施工与铁路运营安全的协同组织，实现施工与运输兼顾。其二，过渡期要加强道口管理，继续严格执行联控确认、道口关闭等标准化作业，针对春运等车流高峰加密现场巡查和提示警示，降低抢行、闯行风险。其三，道路侧要与地方交通管理部门强化联动，优化绕行与临时交通组织方案，提前发布施工进展和出行提示，减少拥堵与隐患。其四，着眼长远，对区域内同类平交点开展排查评估，按“分级治理、统筹实施”推进关键节点立交化改造或封闭整合，提升综合交通网络韧性。 前景：从“看守道口”到“立交通行”，折射交通治理的现代化方向。随着公铁立交建成投用，铁路运行安全边界更清晰，道路通行体验更稳定，区域物流与人员往来效率将深入提升。对春运该年度最大规模的人口流动而言，关键基础设施升级带来更确定的出行体验：少一些等待和拥堵，多一份安全与顺畅。可以预期，随着一批“平改立”项目持续推进，传统平交道口将逐步退出历史舞台，公铁协同的综合交通体系将以更高标准服务区域发展与民生需求。
当最后一班春运列车驶过斑驳的铁轨，老道口的谢幕不是终点，而是新阶段的起点。从“人防为主”到“技防优先”，从平面交叉到立体互通，这段跨越60年的变迁，映照出中国基础设施能力的持续跃升。在速度与安全并重的推进中，我们既看到时代向前的脚步，也听到守护者心中始终回响的汽笛。