虽然把之前的盈利情况讲清楚了，不过咱们还是得看看现在的局面。中国汽车流通协会那边的报告显示，2025年这事儿挺严重的，有超过一半的经销商都亏着钱呢。你猜怎么着？盈利的比例从2024年的39.3%一下子掉到了23.5%，还有20.8%的刚好保本，剩下55.7%全是亏的。这不比去年亏得还多吗？以前大家伙儿日子过得都不错，转折点其实就在2018年。那年开始产销量下降了，车价也往下掉，经销商的利润也跟着缩水。数据最直观，新车毛利率从2017年的5.5%掉到了0.4%，亏的人一下子多了28%，从11.4%涨到了39.3%。到了2019年情况更差，新车做一笔亏一笔，全靠售后和金融在撑着。 你看这两年数据，2020年和2021年稍微好了点，但2022年到2024年又是45.2%、43.5%、41.7%，这回2025年可是第一次超过半数的经销商亏钱。新车业务是负数，卖一辆就亏25.5%，反倒是售后贡献了80.8%的利润。金融这块儿因为银行政策变了也开始下滑。新车价格倒挂得厉害，81.9%的经销商都遇到这种情况了，51.5%的倒挂幅度还在15%以上。超半数的人没完成销量任务。 豪华品牌和合资品牌倒是能达标过半，自主品牌定的目标太激进反而垫底了。新能源这块儿挺亮眼的，占了29.9%，比去年的16.8%高不少。它们新车毛利占26.5%，售后和金融分别是37.1%和18.7%。经销商们对明年的市场看法也不太乐观。超过一半的人比去年更保守了。 你再听听他们对厂家的看法就知道了：满意度降到了历史新低60.8分。任务太重、价格倒挂、库存太高、配件贵、乱搭售、网点太多竞争太激烈这些问题，哪一个不是让他们头疼的事？新车任务重又倒挂得厉害，二手车价格不稳厂家也不帮忙，售后那边进厂的车少了产值也跌了还有政策收紧的问题。