浙江车主花了25万买的电动车，车还没坏电池先不行了，换块新电池居然要6万起，这可比卖车还贵。这次3月20日，快科技报道说，这事儿可不止一个车主碰上，第一批开电动车的人现在都遇到这难题。按国家规定，电池质保只给8年或者12万公里，但是车身能用个十五六年呢。第一批车子过了质保期，“车电不同寿”的问题一下子全冒出来了。数据显示，未来8年里，国内会有4160多万辆车的电池过期。要是算上每个电池6万的更换费，整个社会得掏2.5万亿元的大价钱。 实际使用下来你会发现，开了六七年的电动车续航缩水很厉害，400公里标称续航现在只剩300公里左右。网约车司机接单半径直接减半，家庭用户想跑远路心里都没底。更惨的是卖车也不好卖，二手车市场没人要超过8年12万公里的车子。 这问题根源在于当初行业学燃油车的老路子，把电池和车身绑在一起卖。结果没人管电池能用多少次和寿命问题，全都让车主自己扛着。蔚来CEO李斌之前在央视节目里就问过：“电池和车寿命不一样咋办？”他给出的办法是换电，把电池拿出来由企业管起来检测和循环使用。今年1月好几个部门发了文说换电车型可以不算数，这就说明换电这条路现在有政策撑腰了。