2月1日，国内新能源汽车市场发布2026年首份月度成绩单；数据显示，小米汽车以39,000辆的交付量位居新势力车企第一，较2025年12月约5万辆的高点有所回落，但仍领先于零跑汽车的32,059辆。这意味着成立仅两年的小米汽车首次实现单月交付登顶；其2025年全年累计交付41万辆，也为55万辆的年度目标打下基础。零跑汽车以32,059辆暂列第二——尽管未能夺冠——但27%的同比增速以及2025年全年59.6万辆的累计销量，显示出较强的市场韧性。值得关注的是，该品牌去年12月曾创下60,423辆的单月纪录，其“年销百万”目标或将带动后续产能继续爬坡。传统三强上，蔚来汽车1月交付27,182辆，同比增幅96.1%，成为增速最快的品牌；理想汽车以27,668辆紧随其后，历史累计交付已突破156万辆；小鹏汽车凭借X9车型带动，以20,011辆的交付量保持在第一阵营，其中旗舰MPV X9上市不足一年累计交付突破5万辆，刷新细分市场纪录。二线品牌岚图汽车同样表现不俗，以10,515辆实现31%的同比增长。行业观察人士认为，当前竞争呈现三点变化：其一，新入局者正在快速改写格局，小米汽车的上升势头对传统新势力带来压力；其二，产品分化更明显，MPV、SUV等细分市场成为新的增量来源；其三，头部企业普遍上调年度目标，体现对政策延续与消费升级的判断。乘联会预测，2026年新能源乘用车渗透率有望突破45%，但补贴退坡及产能过剩等风险仍需关注。
开年交付数据是一面镜子，映照的不只是当月热度，更是企业体系能力的真实水平。新能源汽车产业正在从“拼速度”转向“拼耐力”，短期波动在所难免，长期竞争仍取决于技术路线是否清晰、制造与质量是否可靠、服务与口碑是否经得起检验。只有持续贴近用户需求，守住安全与品质底线，并提升效率与创新能力，才能在更高强度的竞争中走得更稳、更远。