中东的战火让外贸市场很受影响，好多人都在说运费涨了，运货时间也变长了，不过里面其实也藏着机会。央视新闻说了，北京时间2月28日，美国和以色列打了伊朗，伊朗马上回击，还拿导弹砸了美国在中东地区的几个基地。那天早上，伊朗最高领袖哈梅内伊也因为被袭击身亡了，好多地方都被炸了，上百人没了命。这场仗不光烧在中东那边，也把中国这边的贸易链条给扯动了。红海航线一停，运费暴涨，交货也拖得特别久，国内不少做外贸的公司都感觉到了压力。 到了3月2日，九派新闻的记者采访了两位专门跑中东市场的老行家，Kay和Mia。她们的业务主要覆盖以色列、伊朗、埃及这些地方，公司的订单里有40%甚至更多都是来自那边。 先说Kay吧，她管供应链服务。她告诉记者，中东是个大市场，公司的货单有40%左右都靠那儿撑着。最近打仗对她的工作冲击挺大，尤其是物流这块。最直接的是发不了货了，她二月中旬有个发往以色列的集装箱，本来走红海线的，现在只好绕路走非洲南端的好望角。这一来一回，运费涨了20%到30%，时间也从原来的35到40天变成了50到55天。再加上高风险地区的保险费也贵了不少，有些货站干脆不接活儿了。 Kay还说好多客户因为运费太贵或者不知道什么时候能到就不下单了，已经下了单的客户沟通起来也麻烦。“因为我们跟中东有时差嘛，以色列的客户按国内时间算大概下午三点才上班找我们聊天，但现在可能隔好几天才能回一句。订单基本都停住了，虽然人还能找到，但生意推进得特别慢。”她还给记者看了聊天记录。Kay提到她们公司平时走“快进快出”的路子，不喜欢囤货囤太多，所以虽然利润少了点单子也少了点，资金链还撑得住。不过运输和交货这事儿太不确定了，确实让不少单子暂时只能放着不管。为了应对局面，公司开始调整策略：一是让客户先交更多的定金；二是把主要精力慢慢转到欧洲、美国这些更稳当的市场上去。“咱们可不能把所有身家都压在中东这一块儿上。” Kay觉得如果这仗还不结束的话，手头没多少闲钱的小公司会很难受；转向别的地方竞争的人也会变多；行业大洗牌可能是难免的事儿。不过她觉得这地儿也是机遇跟风险绑在一起的。“国内的生产环境挺稳当的，主要问题在运输上。如果能把这环打通了贸易还能接着做。而且中东现在正在打仗需求量是少了点，但供的东西更少了供需不平衡反而能找到点赚钱的空间。” 再来说Mia吧，她是做汽配出口的。这片市场以前给她带来过不少好处现在也变得特别凶险。先是她的出差计划泡汤了本来打算去国外拜访客户现在只能往后推但这还只是个开头更大的麻烦在后头等着她。“发往伊朗的估计都得停摆去埃及的货现在也得绕路走运费明显变贵了战争险有时候你想买都买不到。”Mia说物流成本涨得吓人有时候翻了一倍还不止而货物能不能按时送到全看客户怎么想还有仗打得怎么样让人捉摸不透。 比运费更让人头疼的是客户失联了。“实话说伊朗那边的客户现在大半都联系不上了只有一个人给我回了信那个平时发信息秒回的客户失联好几天了还欠着我10万元的货款呢。”客户跑了订单也卡壳直接导致公司资金链吃紧。“我们现在仓库里积压的货值有一千多万元肯定要受影响。” 面对一堆堆的货Mia也没打算干等着坐以待毙她一方面劝客户赶紧提货：“以后怎么样谁也说不准你先把货拉走卖掉哪怕短期成本高点战争时期利润也会跟着涨等你竞争对手拿到货你可能就只能眼睁睁看着别人赚钱了。”另一方面她迅速调整计划把目光瞄向了中亚、南美这些地方想分散一下风险免得全压在一个地方全完蛋。 虽然赔钱是肯定的Mia倒没慌得不行她告诉记者早在三四年前她跟客户瞎聊的时候就在说迟早要打仗大家心里都跟明镜似的就是不知道具体什么时候爆发正因为有这个心理准备她才早早开始布局俄罗斯、中亚、南美这几个市场：“咱们肯定会受到影响会有损失但不至于要了命。” 对于那些还在犹豫要不要进中东市场的人Mia觉得没必要劝人家撤退她反而觉得“风浪越大鱼越贵”这种危机里其实也藏着商机。她分析道打仗会让那些老供货商变得特别谨慎不敢随便赊账做生意这就给了新供货商公平竞争的机会。