近期强冷空气南下影响加深；气象研判显示，1月19日至21日贵州省大部分地区将出现寒潮过程，部分路段可能伴随雨雪、凝冻等复杂路况。贵州地形以山地、峡谷为主，桥梁、隧道口、长下坡及迎风高海拔路段更易形成路面结冰，给道路通行和应急处置带来挑战。为此，贵州高速集团坚持预防为主、关口前移，围绕重点路段、重点时段和重点环节提前布控，力求将凝冻对通行秩序和群众出行的影响降到最低。 一是问题更突出：低温凝冻易引发通行风险与局部滞留。寒潮叠加雨雪时，路面附着水膜在夜间或清晨快速结冰，车辆制动距离增加，追尾、侧滑风险上升；一旦实施交通管制，车流可能在枢纽互通、收费站前或服务区周边聚集，带来保通、保供、保暖等连锁压力。尤其在节前出行需求较为集中情况下，任何一个瓶颈点都可能放大通行波动。 二是原因更复杂：地形与气象叠加放大治理难度。贵州山区昼夜温差大，局地小气候明显，路面温度变化快，同一路段不同海拔、不同朝向的结冰程度差异较大；桥面、隧道口、阴坡等位置散热快、受风大，易出现“黑冰”等隐蔽性结冰。同时，寒潮过程往往呈现降温快、持续时间集中等特点，要求防控措施必须更强调“提前量”和“精准度”，以避免被动应对。 三是影响更广泛：既关乎安全，也关乎民生与产业链运行。高速公路是区域人员流动与物资运输的重要通道，凝冻天气可能影响客运班线、物流运输和紧急救援效率。对新能源车辆而言，低温条件下充电需求与续航焦虑同步上升，服务区充电设施稳定运行、排队组织和安全提示尤为关键。对公众而言，路况信息获取是否及时、便民服务是否到位，将直接影响出行体验与城市运行节奏。 四是对策更系统：构建“人、机、料”闭环，强化联动与一线处置能力。针对凝冻风险，贵州高速集团从物资、装备、队伍、机制、服务多维发力。 ——在“料”上，提前储备融雪剂、防滑沙等关键抗凝物资，确保凝冻时段供给不断档，并统筹便民物资储备，为可能出现的交通管制和车辆滞留提供必要保障。 ——在“机”上，对除雪、撒布、装载等专业设备开展检修调试，确保关键装备随时可用、随调随到。据了解，目前已配置清障、运输、撒布、除冰等涉及的设备883台，形成覆盖巡查、处置、救援的装备体系。 ——在“人”上，组建应急队伍60支，并通过“党员先锋队”“青年突击队”等方式明确岗位分工，强化安全培训与技术交底，提高夜间作业、桥隧处置、物资转运等协同作战能力。 ——在“联”上，完善抗凝保通方案与应急预案，强化“一路多方”衔接，与交警、气象等部门保持常态化信息共享与会商研判，实现预警信息、路面温度、通行态势的实时互通，提升快速响应效率。 ——在“管”上，严格执行24小时值班值守和领导带班制度，加密对易凝冻桥梁、隧道、坡道等重点路段的巡查频次，路网调度通过可变情报板等渠道滚动发布路况与提示，引导公众合理规划线路和时间，降低集中出行带来的冲击。 ——在“服”上，收费站、服务区提前准备热水、食品等应急物资，完善服务区专人值守与安全提示，确保充电设施稳定运行。据介绍，相关单位保障124对服务区、1295把充电枪在寒潮期间正常运行，并增配移动取暖设备和大型取暖设施，提升旅客等待与休息舒适度。同时，服务区配齐防滑麻袋、沙袋、除雪铲、防冻棉、手套、木炭等物资7000余份，提升现场处置与保障能力。 五是前景更明确：以“早预警、快处置、稳服务”提升极端天气下治理韧性。随着气象预警能力和路网监测手段持续提升，抗凝保通工作正从“经验驱动”向“数据驱动”转变，从“单点处置”向“协同治理”延伸。下一阶段，凝冻风险仍将随冷空气过程阶段性出现，重点在于持续完善分级管控和差异化处置策略：对高风险路段前置力量与物资，对车流集中节点优化疏导方案，对服务区加强供电供水与充电保障，以更细更实的措施应对不确定性，最大限度守住安全底线与民生底线。
贵州高速集团积极应对寒潮考验，展现了公共服务部门的责任担当。在气候变化背景下，构建更具韧性的交通保障体系需要多方共同努力。此次抗凝保通既是一次应急实战，也是对现代交通管理能力的检验。