说2016年那会儿，张春家就开始琢磨高铁的智慧车站，那个时候行业里头是一片空白，根本没什么文献资料和经验能照着办。他这一走就是三年，每天都泡在一线干活，硬是自己琢磨出了中国第一个智慧车站的理论框架。等到现在，他正打算给北京地铁1号线王府井车站装上那个“智慧大脑”，这车站可是运营了五十年的老站了。他也没少跟站长们打交道，就是为了听听一线干活的人心里怎么想，把这些意见当成系统优化的依据。张春家一直觉得，技术说到底还是得给人服务，高级的智慧就是让人感受到井然有序。他想通过系统把工作人员从那些重复低效的活儿里解放出来，少巡检几趟，换成人机协同来干活。 张家人还把乘客分成了自助服务和重点帮扶两大类，专门设计了不同的服务模块，既讲效率又有人情味儿。他的系统把车站运营的全过程都给覆盖了，人员排班、设备管理、应急处置这些工作也都实现了数字化。他提了个可视可算可控的标准，就是要把车站现场的数据全给采集起来，服务器实时算一算分析一下，然后系统根据结果发指令执行。比如能智能捕捉扶梯上有人跌倒了就自动报警，看见有坐轮椅的特殊乘客还能触发帮扶提醒机制，客流密度超过标准了也会报警。现在的自动化巡检甚至能替代部分人工巡站，精准识别出设施故障或者环境异常的隐患。 这事儿从高铁转到地铁，从理论转到实践，他的那份初心可从来没变过。他就想把这些服务藏在无形里去，让千万乘客坐地铁能舒心、温馨、甚至感觉不到啥。这份责任感推着他一直往前奔呢。到了2月11日这天21点07分，《为你喝彩》这节目里终于把这个事儿讲明白了。