就在不久前，天津日报头版放出了个大消息，说当地的飞机大修企业——天津海特，今年第一季度的产值估计能涨60%以上。这背后的故事可是相当精彩。事情是这样的，天津海特把去年刚刚盖起来的三期机库给用上了，结果这地方立马就被塞满了，还处于满负荷运转的状态。正是因为三期机库的给力，整个区域的航空产业产值才被拉了起来。 说到这个三期机库，确实有点厉害。这是去年7月才开始投用的，总共花了2.2亿元，占地4万平方米。里面装着3条窄体机的维修改装线，还有一套很先进的数字化运维系统。自从开了张，它就一直在玩命干活，不光提高了企业的大修能力，还把产业价值给抬到了高端位置。 现在这个机库里停着好多不一样涂装的飞机，都在等着深度维修和改装呢。天津海特的负责人就说了，这三期机库来得太及时了，直接给咱们带来了大把的便利和机会。 要说赚钱的大头，那还得是东南亚那边的生意。最近东南亚那边电商和航空货运都在疯涨，正好赶上了窗口期。去年9月的时候，天津海特就给新加坡那边的客户交了首架空客A320的“客改货”飞机单子，这一单金额就超过了千万元。 按照业内的说法，未来三年东南亚的货运飞机数量估计得翻个倍。天津海特在这行算是吃了头啖汤的人，现在正借着这股东风使劲扩大地盘呢。作为海特高新的核心子公司，这家企业已经在天津港保税区深耕好多年了。海特高新光是在天津这边就砸下了近40亿元的真金白银。 现在的天津海特已经挺有规模了，手里攥着10条大飞机、8条公务机的维修改装线。它的快速发展离不开保税区那边的支持。作为京津冀地区的大后方，保税区搞了一套国内首创的保税维修政策还有通关便利化措施来帮企业减负。 自从拿到了保税维修试点资格以后，天津海特差不多一半到六成的生意都得靠这个政策来做。最关键的是天津海关创新出了个“区域外保税维修监管模式”，能把每架飞机的维修时间给缩短15天到一个月。这下子企业在国际竞标上就变得特别灵活了。 这家企业的负责人也说了，咱们还要接着去干绿色机库、飞机全生命周期管理这些新赛道的活，好帮中国的航空产业在全球上更有竞争力。如今保税区里已经有了制造、维修、服务、物流这四大产业集群了。接下来保税区还会盯着重点领域使劲发力，想办法把产业链和创新链都给升级一下。