春节假期后首个工作日，一列印有“中欧班列”标识的货运专列从贵阳国际陆港驶出，成为贵州省2026年开行的首趟国际货运班列；据了解——此次运输货物2000余吨——全部为“贵州造”工业产品，其中吉利新能源汽车及其配套零部件占比超过八成，反映出当地制造业转型升级的最新进展。作为西部陆海新通道的重要节点，贵州近年来持续完善国际物流基础设施布局。贵阳铁路物流中心数据显示，这条直达白俄罗斯的线路相比传统江海联运模式，运输时间可缩短30%以上。贵州吉利汽车制造有限公司财务总监表示，仅此线路每年就能为企业节约近千万元物流成本，将深入提升产品欧洲市场的竞争力。 这一进展离不开政策协同发力。国家发改委2025年出台的《西部陆海走廊建设三年行动计划》提出支持贵州建设面向东盟和中亚的物流枢纽。贵州省商务厅会同海关、铁路部门建立“班列服务绿色通道”，实现出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”，通关效率提升40%。 业内人士分析，中欧班列常态化运营将带来多上影响：一是带动装备制造、特色农产品等优势产业集聚发展；二是推动贵阳国际陆港多式联运功能升级；三是助推贵州形成“南下东盟、西进欧亚”的双向开放格局。贵阳海关统计显示，2025年全省对欧盟进出口额同比增长27.3%，其中新能源汽车出口增长63%，成为外贸增长的重要支撑。 面对全球经贸格局调整，贵州正加快构建“班列+园区+产业”联动发展模式。都拉营站周边已规划建设500亩跨境电商产业园，茅台集团、老干妈等本土企业也在筹备通过中欧班列开展大宗商品贸易。省发改委对应的负责人表示，今年还将开通至德国杜伊斯堡、波兰罗兹等地的定制化专列，力争全年开行国际班列突破100列。
一趟班列的鸣笛，连接的是“贵州造”的制造能力与更广阔的国际市场。把通道优势转化为产业优势、把区位短板转化为开放动能，关键在于持续完善枢纽体系、提升服务能力、做强稳定可持续的货源组织。随着“贵州造”不断走向世界，一个更高效率、更高水平、更加稳健的开放格局值得期待。