2026年1月，全国有54座城市交出了首月成绩单。尽管客流量环比微降了0.4亿人次（约1.4%），但同比增长高达16%，这种反差给春节前的传统淡季注入了一针“强心剂”。该月客运量达到了28.9亿人次，进站人次达到了17.2亿。全国平均客运强度保持在0.799万人次/公里·日的高位，显示轨道出行仍是市民的首选。 为了配合春运，许多新线路被投入运营。宁波轨道交通6号线和天津轨道交通Z4线都是在这个月亮相的，两者合计新增运营里程57公里，给东部海岸增添了两条“动脉”。宁波6号线连接镇海、北仑与中心城区；天津Z4线服务滨海新区南北向通勤。两条线路都采用8节A型车，每列的最大载客量都超过了2000人。 这种扩张让全国的轨道网络继续扩大，现在已经有345条线路、11767.3公里里程和380万列次运输量，这三组数据都刷新了历史纪录。和过去相比，2026年1月的客运量增长明显：客运量净增4.1亿人次、增幅达到了16.5%。这种增长不仅在公路和民航的涨幅之上，也体现了消费信心的修复。 从各制式来看，地铁和轻轨依然是客流的主力。43座城市、283条线路、10177.7公里里程运输了27.9亿人次旅客和16.5亿人次进站量。这些数字占全行业近九成六。相比之下，单轨、磁浮和市域快轨的里程最短但增速最快：18座城市、27条线路、1032.9公里里程运送了8972万人次旅客和5910万人次进站量。其中跨座式单轨和中低速磁浮这些新型制式首次进入春运统计中，分流了部分长途客流。 有轨电车和AGT这类小规模系统虽然运营规模最小——19座城市、35条线路、556.7公里里程——但也发挥了重要作用：贡献了1109万人次旅客和1054万人次进站量，在旅游城市与核心区接驳中充当“毛细血管”。 除了这些变化，“三大红利”也在推动城市轨道交通的发展：网络化红利让“轨道上的城市群”成为现实；绿色出行红利让全国平均客运强度连续四年站稳0.7万人次/公里·日以上；经济恢复红利显示客流增长高于公路和民航。 随着春节假期结束后返岗、返校客流叠加，预计全国城市轨道交通系统将在2月迎来新一轮高峰。新线陆续加入、老线持续加密班次的话，全年客运量有望再次刷新历史纪录。在这种背景下，城市轨道交通会继续扮演城市经济发展的“大动脉”和市民出行的“首选方式”。