大家好，我是中新网的记者吴涛。10月16日到18日，北京举办了2025世界智能网联汽车大会。以前大家比拼的是汽车的算力和功能，现在大家都意识到了，智能网联汽车的安全是产业竞争的新焦点。 北京芯驰半导体科技股份有限公司副总裁陈蜀杰提到，之前有些车企把安全当成成本负担，而不是竞争壁垒。他说这是错误的想法，因为消费者和政府都不允许不安全的车辆上路。张东海表示，现在的安全问题已经不再是单点问题了，需要从单点防御过渡到体系化防御。他认为在AI时代，静态的事后补丁升级方式显得滞后。上海汽车集团股份有限公司乘用车公司车云部总监张东海还提到了汽车智能化、云控化、电动化、数字化的趋势，这使得网络安全、数据安全、功能安全和运行安全等风险交织在一起。所以他强调要构建与创新发展相适应的安全体系。工业和信息化部原总工程师、工业和信息化部信息通信科技委常务副主任兼秘书长韩夏也强调了这个问题。他认为现在很多安全新问题都是由智能网联汽车快速发展带来的。 这次大会上，很多嘉宾都提到了体系化安全的重要性。工业和信息化部网络安全管理局副局长张光明在大会期间表示，现在全球智能网联汽车产业进入了一个新阶段，跨国性、复杂性和关联性日益突出。他建议通过安全测试、能力评价等方式帮助企业排查整改问题隐患。北京芯驰半导体科技股份有限公司副总裁陈蜀杰还提到了最近热议的车规级芯片问题。他说在汽车智能化初期，有些消费类芯片也被用在汽车上，但是现在车企逐渐提升了安全意识，所以对纯车规级芯片提出了更高要求。 这次大会上还有上海汽车集团股份有限公司CEO韩旭参加并发言。他说很多车企把安全当作成本负担是错误的想法，因为没有消费者和地方政府允许不安全的车辆在马路上横冲直撞。文远知行创始人兼CEO韩旭也指出这个问题。这次大会由中新网在10月17日发布新闻报道。