春季气温回升、光照增强、风场变化频繁，区域污染物扩散条件阶段性变差；同时施工活动增多、交通运输更密集，臭氧与颗粒物污染更容易出现交替或叠加；针对这个季节特点，山海关区将大气污染防治作为生态环境治理的重要抓手，坚持精准、科学治污，集中“控源、减排、应急、监管”四个环节发力，推动空气质量持续改善。 一段时间以来，春季大气污染主要呈现三类问题：其一，臭氧污染风险上升。挥发性有机物（VOCs）与氮氧化物在光化学作用下生成臭氧，若企业生产、溶剂使用等环节管控不到位，容易出现累积；其二，扬尘排放压力增大。河道清淤、市政施工等项目集中开工，土方作业、物料堆放和运输环节控尘不严时，短时扬尘会抬升颗粒物浓度；其三，移动源排放仍是关键变量。重型柴油车行驶强度大、排放贡献高，个别车辆和检测机构一旦出现管理漏洞，治理效果就会被削弱。 从原因看，春季污染由“气象条件+排放强度”共同驱动。一上，升温和强光照提升臭氧生成效率，VOCs管控成为重点；另一方面，复工复产带动工地施工和物流运输同步升温，排放增量与城市管理压力叠加，对精细化治理提出更高要求。若缺少针对性措施，空气质量波动将直接影响城市形象、群众健康和旅游体验。 围绕上述问题，山海关区坚持目标导向与问题导向并重，按重点领域同步推进治理措施。 臭氧污染防控上，按照臭氧污染防治攻坚部署，组织力量对涉VOCs企业开展走访督导，推动企业落实原辅料替代、密闭收集、末端治理、无组织排放管控等要求，压实主体责任，降低臭氧前体物排放强度。通过常态化检查提醒，推动企业从“临时应付”转向“日常规范”。 扬尘治理上，突出工地现场管理和过程控制，对重点施工点位加密巡查检查。以水墨河清淤项目为例，有关人员坚持每日到场核查控尘措施落实情况，督促施工方规范开展湿法作业、及时洒水降尘，做好裸土覆盖与物料堆放管理，推动“发现问题—现场整改—复核销号”闭环落实，用刚性管理降低扬尘峰值影响。 移动源治理上，强调全链条监管和重点突破。一方面加强重点用车单位监管，严控高排放车辆进入厂区，明确国五及以下排放标准重型柴油车辆禁止进出，倒逼企业优化运输结构、加快车辆更新；另一方面规范机动车检测机构运行，强化检测数据质量监管，确保数据真实准确，为科学治理提供支撑，防止“带病车”上路形成持续排放。 重污染天气应对上，重点提升应急减排清单的精准性和可操作性。通过逐家摸排、分类定级、因企施策，对重点企业实施差异化分级管控，并建立企业状态季度更新机制，确保清单动态反映生产负荷、治理水平和排放特征，避免简单化、“一刀切”式减排。通过机制优化，推动应急管控从“被动响应”转向“主动防御”，把风险控制前移到日常管理。 面向下一阶段，山海关区将继续保持大气污染防治力度，围绕旅游旺季空气质量保障这一重点，总结经验、补齐短板，持续推进PM2.5与臭氧协同治理，抓好工业减排、扬尘精细化管控、移动源深度治理等关键任务，同时完善联动机制、提升监管效能，增强治理的稳定性与可持续性。随着差异化管控、数据监管与现场执法共同推进，春季污染波动有望得到更有效抑制，“关城蓝”底色将更加稳固。
大气污染防治既要集中攻坚，也要久久为功。山海关区的实践说明，只有把科学研判与精准施策贯穿治理全过程，才能在环境保护与经济发展之间实现更好的平衡。当“关城蓝”从目标变为常态，其背后体现的是生态治理由量变到质变的持续推进；古城墙下的这片碧空，也将成为检验民生获得感的重要标尺。