给大家汇报一下，铁路货运在2025年搞出了个大新闻。数据显示，当年全国铁路货物发送量达到了40.66亿吨，连续九年保持增长势头。特别是集装箱运量这一块，同比激增了14.2%，数字真的是很亮眼。这些成绩可不是天上掉下来的，这都得益于中国国家铁路集团有限公司搞的现代化物流体系建设。 这个体系建设主要就是对过去的模式进行了大刀阔斧的改革。先把全路营销资源整合起来，成立了物流中心，统一搞开发和规划。还在部分铁路局搞试点，成立物流事业部，让它们更像一个市场主体。 这么一折腾，服务模式也跟着变了样。以前的“站到站”服务变成了“门到门”，大家只需要打一个电话或者在网上填个单，“一次委托、一口报价、一单到底”，就能把事办妥。以前大家为了运货跑断腿，现在全靠数据跑腿。 除了方便大家办事，针对中小企业资金周转难的问题，铁路部门还推出了“铁路运费证”之类的金融产品。这个办法既能帮企业解决短期资金问题，也让铁路在实体经济里扎得更稳。 技术方面也下了很大功夫。以前物流环节多、单证杂是大问题，现在推出的“一单制”把这些都给解决了。一张电子单证就能把铁路、水路等好几种运输方式给串联起来，实现“一单到底”，谁还愿意再去办好几次手续啊？ 拿宁波舟山港来说吧，“一单制”用得好之后，铁水联运的效率一下子就提上去了。粮食、化工、矿产这些大宗货物都搭上了“一单制”的快车，2025年集装箱运量同比增长了15.1%。 除了国内市场搞得红红火火，对外出口也不落下风。中欧班列开得更勤了，总数突破了12万列大关。西部陆海新通道班列运量也同比激增47.5%，给“一带一路”建设添了把火。 最关键的是中老铁路这条“黄金通道”，它连接了东南亚和中国市场。2025年跨境货物运量增幅达到14.5%，新鲜水果从东南亚运到中国只要26个小时就能吃到嘴里。 回顾这一年，中国铁路交出的成绩单特别扎实。从国内物流体系的深度整合到国际大通道的强劲延伸，这一切都说明我们的铁路货运正在转型升级。 接下来进入“十五五”时期，中国铁路还会继续发挥骨干作用。用更高效、更智能、更绿色的物流服务去构建新发展格局、推进中国式现代化，在新时代的征途上继续加油干！