中国汽车工业协会日前发布的2025年销量数据显示，我国汽车市场在经历结构调整后，销售规模再创新高，同时产业格局发生了重大转变。
从销售规模看，去年全年汽车销量达到3440万辆，同比增长9.4%，超出年初预期。
其中乘用车销量3010.3万辆，首次突破3000万辆大关，同比增长9.2%；商用车销量429.6万辆，同比增长10.9%。
12月单月销量为327.2万辆，虽同比下降6.2%，但全年表现仍保持强势。
这一成绩巩固了我国汽车产销规模全球领先地位，2025年已是连续17年位居世界第一。
值得关注的是，国内汽车销量达到2730.2万辆，同比增长6.7%，回到了2017年的高位水平。
但这一数字背后反映出市场发展的深层变化。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出，与2017年的增量市场不同，当前我国车市已进入存量竞争阶段。
消费者收入预期变化、"两新"政策等因素共同作用，使得市场结构发生了巨大变化。
产业结构优化升级成为最显著的变化。
传统燃料汽车销量为1342.7万辆，同比下滑4%；新能源汽车销量达1387.5万辆，同比增长19.8%，已经超越传统燃料车成为市场主力。
2025年新能源汽车销量总计1649万辆，同比增长28.2%，占新车销量比重达47.9%，较上年提高7个百分点。
这意味着新能源汽车已经成为真正意义上的产业支柱，连续11年保持全球第一。
与此同时，自主品牌乘用车市场占有率已接近70%，产业竞争力持续提升。
出口表现成为拉动增长的重要引擎。
2025年汽车出口达709.8万辆，同比增长21.1%，超过700万辆大关。
其中新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍，成为出口增长的主要动力；12月单月出口75.3万辆，同比增长49.2%。
这反映出中国车企国际竞争力不断增强，海外市场开拓步伐加快，企业电动化、智能化产业链优势逐步转化为出口竞争优势。
从"十四五"期间的整体表现看，我国汽车行业实现了多项突破。
产销规模跃升至3000万辆级别，营业收入突破10万亿元大关，出口排名升至世界第一。
电动化、智能化、网联化加速融合，形成了新的产业竞争优势。
这些成就为产业高质量发展奠定了坚实基础。
对于2026年市场前景，中汽协进行了系统分析。
有利因素包括：宏观政策保障力度可能加大，"十五五"规划对项目投资和经济拉动的促进作用；"两新"政策将继续优化，实现平稳过渡；行业综合整治"内卷式"竞争初见成效；中国车企在海外市场布局加快，电动化、智能化产业链具备结构性优势。
但同时也面临多重挑战。
全球地缘政治不确定性加剧，海外本土化建设进展使出口增速可能放缓；国内经济下行压力下，居民消费能力受到制约；治理零公里二手车出口可能加剧国内库存压力；政策刺激的边际效应递减，对市场的拉动作用逐步弱化。
基于上述分析，中汽协预测2026年我国汽车总销量将进一步提升至3475万辆，同比增长1%。
其中乘用车3025万辆，同比增长0.5%；商用车450万辆，同比增长4.7%。
新能源汽车销量预计达1900万辆，同比增长15%；汽车出口预计740万辆。
中国汽车产业的稳健发展，既体现了宏观政策的精准调控，也彰显了市场主体的创新活力。
在从汽车大国迈向汽车强国的征程中，如何平衡规模增长与质量提升、国内竞争与国际拓展，将成为行业持续健康发展的关键命题。
未来，随着新技术、新模式不断涌现，中国汽车产业有望在全球价值链中占据更重要的位置。