丁健、王建锋和罗勇坚就给“安全+服务”这两个轮子换了个新装备。这一天是9月21日，嘉定交发集团跟松江交投集团约在菊园车站碰面。他们不想在办公室闷着，就把会议室搬到了车厢里，松江公交考察团直接跑到了嘉定北站。这一路上，大伙儿不管是在职工休息室、站点书屋聊，还是坐在缓缓开来的嘉定9路公交车上聊，反正把人都凑到了一块儿。短短几个小时，调度员、安全员和司机们坐下来交换了不少干货，从应急箱怎么放聊到安全制度怎么定。 大家一登上嘉定9路车就发现这不是普通车。车厢里装着自动伞袋机、监测易燃物品的装置，还有司机手边随时能用的应急箱。车一开，语音系统就提示别带酒精上车。这种感觉就像坐飞机一样。丁健听着这些细节觉得挺好，“原来安全提示能做得这么细，我们松江的BRT可以学学”。 回到休息室继续开座谈会，“问题清单”摆到了桌面上来了。大伙儿围着圈子直戳痛点：营运端问“智慧排班”系统咋让司机手机一键报修；安全端问高压线网怎么接入应急平台；机务端问“一日两检”咋落地；制度端问两区公交条例差异大咋打通“同城化”最后一公里。 罗勇坚拿着张架构图解释道：“嘉定公交把安全拆成了36个节点。”每个节点对应一个二维码，“司机扫码就能确认了”。丁健当场拍板：“回去就把这套模板套进松江9号线，下周就能试运行。” 最后大家定下了三张“备忘清单”：一个月互相派人跟车体验、拍短视频互推；联合搞应急演练；共建“司机之家”。“市民出行只认‘上海公交’这个品牌”，王建锋这么说，“今天多流点汗，明天市民就少等一分钟、多享一分安全”。 掌声落下的时候两辆公交车都启动了，一辆是开往嘉定北的BRT，一辆是开往松江的BRT。这两辆车上装满了学习成果，“高质量”的约定就留在了下一趟班次里。