2026年的春运大幕就要拉开了，中国铁路北京局集团有限公司，也就是咱们通常说的国铁北京局，已经全神贯注地投入到保障工作里了。毕竟，北京南站、北京站、北京西站，还有华北地区这块交通枢纽，直接连着全国的四面八方。 给大家伙儿算笔账，这次预计要送走4147万人次，比2025年多了99.3万，虽然涨幅只有2.5%，但这活儿确实不好干。为了对付这越来越多的人要出门，局里坚持盯着实时的需求变化走。在春运期间，一共安排了临客和直通动车组高峰线278对，专门往东北、华北还有山东这些热门地方凑运力。 至于车开得合不合适，全看大数据怎么说。“天窗”时间给调度优化一下，动车套跑也搞得更高效点，该加的临客和高峰线也都加上去。这就是要把路和车的潜力都挖出来，把每一趟资源都用得透透的，好让干线能一直通着，枢纽也能转得快。 说到安全，这是咱的命根子。局里早在春运前就把所有的行车设备和客运设施检修一遍了，保证设备是顶好的状态上岗。应急预案也弄得更细了，还拉着多部门一起练了场大客流下的应急处置演练。跟地方政府还有交管部门的沟通也特别要紧，咱们得把路地联动这张网织得更密些。 服务这块也没落下。购票这事儿上更懂人情味了，除了学生和务工的老客户能预约买票外，老年人打电话购票的通道也给通了。还试行了线上限时免费退票服务，给误买车票的旅客多留条后路。 乘车环境也跟着改善了。“静音车厢”的覆盖面越来越大，配上清晰的引导牌子；大车站把椅子配齐了、充电的地儿加密了、暖气也给足了；晚上还加开的动车组呢，大站就不关门了。 特色服务上也有新花样。“轻装行”行李寄送服务把北京站、北京西站、北京南站这14个车站都圈进来了；“高铁宠物托运”也扩大到11个车站和39趟车上；冬天出行想带雪具的旅客，在京张高铁崇礼方向的列车上也能享受“雪具便利行”了。安检处还弄了28个便民寄件柜，让大家伙儿手里带的违禁品也能合规处理。 进站上车那一块儿也更顺溜了。急客绿色通道把赶时间的旅客给优先了；北京西站、北京南站高峰时把安检通道全开；北京南站更是拆了遮挡物、装了智能屏、换了标识系统，让大家换乘的时候心里更有数。 这次春运就是对咱们铁路的一次大考。国铁北京局通过提前谋划、科学安排，运力上突出一个“精准”，安全上守好一条“防线”，服务上讲究一个“品质”。这一系列部署不光是为了应付人多的时候，更是中国铁路践行“人民铁路为人民”宗旨的好例子。咱们这就等着把老百姓送回家、送回岗去咯。