1960年代，AC Cars因那台狂野的Cobra扬名，不过鲜为人知的是，这个老牌车厂在1970年代曾想换个活法，搞了辆中置发动机的跑车AC 3000ME。这辆本该大红大紫的车，命运却特别坎坷。事情一开始并不在厂里，而是在两位工程师的图纸桌上。彼得·博汉纳以前在福特工作，罗宾·斯泰布尔斯是位修车老师傅也是莲花的经销商。受福特GT40和Lola T70的启发，他俩设计了个"Bohanna-Stables Diablo"概念车。这是个用奥斯汀Maxi 1500发动机驱动的中置跑车，1972年伦敦赛车展一亮相，大家就觉得它跟法拉利Dino 246 GT、德托马索Mangusta很像。AC Cars的老板德里克·赫洛克看了很喜欢，把它带回工厂改造成了能上路的车。为了符合英国法规，底盘重新做了设计，发动机换成了福特3.0升Essex V6。1973年伦敦车展上它正式亮相了，名字叫"AC 3000ME"，"ME"是"中置发动机"的意思。展台上下线时，大家都说1974年6月就能拿到车，订单一下子来了250份。 可后来情况不对了。新法规出来了，前车头得大改，AC的产能又跟不上，量产一拖再拖。尽管这车几乎每年车展都露面，但车主还是等不到提车。直到1978年的NEC车展上，量产版才揭开面纱，头一批车到1979年才交到客户手里。等它开出来的时候，路特斯Esprit已经占了市场先机。 技术上它其实还行。车身是钢制骨架加玻璃纤维，前后都有副车架，四轮独立悬挂和碟刹都有。福特3.0升V6横着放发动机舱后面，连着自己造的五速变速箱，功率大概138马力。可媒体试驾后说，急刹车或松油门容易甩尾，齿轮比也不合理，高速不稳。工程师罗宾·鲁斯提议加个涡轮增压器把功率提到200马力左右，还调了后悬挂来改善操控，可惜AC没把这个当原厂选装件。 最后AC一共才卖出去71辆3000ME。老板德里克·赫洛克因为生病和经济不行宣布停产。1984年授权转给了格拉斯哥的AC Cars苏格兰公司，这家公司又做了30辆左右。到1985年这公司也破产了。三家加起来一共做了110辆左右，成了AC产量最少的车之一。 回头看这段历史，这车的设计和技术都不差——楔形车身、中置布局、主流零件都有。但最大的问题就是开发周期太长。等第一辆成品出来时，时代已经变了。现在那些剩下的3000ME成了收藏家手里的宝贝，带着一个没实现的梦等着别人去发掘。