大伙儿可能都觉得纳闷，大冬天洒水车还在马路上洒个不停，看着路面结霜打滑出事故，这不是添乱吗？其实呀，咱们都想岔了。那些认为洒水只是为了让司机凉快，或者觉得浪费水的人，压根儿没说到点子上。下面我给大伙儿盘一盘这其中的门道。 先说说减轻保洁员的负担。一到冬天，路面上垃圾、树叶跟那猫玩的毛线团似的堆一堆。保洁员拿着扫把干到半夜都不一定扫完，尤其是下雨天更是泥泞不堪。这时候洒水车就派上用场了，哗哗一洒，把脏东西全冲到路边堆一块儿，保洁员集中收拾多省劲儿。 再说防止扬尘。冬天天气干得像吹了一夏天的空调，路这么一跑灰漫天飞，是大气污染的大源头。洒水能把这灰给压下来，也算变相环保了。 当然，还能浇浇绿化带冲冲护栏。它不光是往路中央冲脏水的铁疙瘩。 最后咱们唠唠马路怎么变安静的。你开车的时候肯定听过，有的路车一过那噪音大得吓人，有的路安静得像在屋里说话。其实这跟路面材料有很大关系。传统沥青太脆太硬，这就导致噪音没法减震。 于是就有了两种新型沥青——SMA和OGFC。 SMA就像个穿厚棉袄的胖子，用了更黏的沥青和纤维来增加韧性。它里面的大石头占了70%到80%，结构密实粘得牢，这样车轱辘压上去震动小多了，噪音至少能降2分贝到5分贝。 OGFC则是个浑身是洞的瘦子，空隙率从3%到5%拉高到18%到25%。你在这种多孔路面上跑的时候，噪音会顺着洞缝散开溜走，再反弹回来把声音能量消了。这又能比SMA再多降3分贝以上。 别看几分贝的差别看着不起眼，要知道分贝是按对数算的。这点变动到了声压上可能就是百分之几十的差距呢。 不过这OGFC有个致命缺点——爱坏。它虽然排水降噪强了但密度不够高。白天晒晚上冻的加上风吹日晒的折腾久了改性沥青就不行了，骨料就掉得满地都是。一般这种路面用个3年到5年就会脱落10%左右的材料。 所以啊，为了保住这层薄薄的沥青保护层让它不老化不脱落，洒水车就得经常出来给它保养一下。这也是为啥不管是大夏天还是大冬天你总能看见洒水车雷打不动地在路上忙活了。