北京地铁推出了扫码取票系统升级，目的是减少早晚高峰时段的排队时间。这次升级主要是把“买票”过程搬到了手机上。这次升级通过让乘客用手机完成购票流程，从而省去了在售票窗口排队的时间。2015年，北京地铁已经拥有554公里的线路里程，日均客运量达到1100万人次。这种情况下，售票窗口和临时购票点成了最拥堵的地方。 购票过程复杂繁琐，乘客需要使用APP查票价、凑零钱，而高峰时段常常出现卡壳。车站客服中心只有两三台售票机，队伍可以绕柱子好几圈。不少人因为等不及绿灯亮起而急得跺脚，甚至有人直接放弃排队改坐公交。 为了解决这些问题，中国中车牵头启动了“赛百路”地铁自助取票系统。这个系统的核心思路就是让手机代替乘客排队。乘客通过APP选起点、终点和张数，然后通过支付宝或微信支付生成动态二维码。这个二维码可以离线使用，即使回家后也能扫描进站。到站后，乘客可以用自助取票机像ATM一样领取纸质票。 这个系统还提供了多种取票方式。除了二维码扫描外，还可以使用NFC功能碰一碰读头、身份证实名认证或人脸识别来打开闸机。这样即使忘带手机、手机没电或者二维码过期也不会影响进站。 这个系统背后采用了Java EE和MySql作为基础架构。前端部分使用了Ionic和AngularJS开发框架，使一套代码可以同时在iOS和Android系统上运行。支付通道则接入了支付宝、微信和银联云闪付等多种方式，确保支付回执在毫秒级完成。数据库部分使用MySQL和Redis做订单缓存，以应对高峰时段每秒处理3000次以上请求的压力。同时还通过云端生成二维码并存储在本地不敏感信息以防止断网影响扫码功能。 这个系统在运营方面也做了一些优化措施。地铁口的大屏幕会实时显示扫码取票流程指南，让乘客在30秒内就能上手操作。每次使用扫码功能都能减少碳排放并积累积分兑换小礼品。乘客还可以在App里发布求拼车或者求带票的帖子，通过陌生人线下交接纸质票的方式来互相帮助。 预计这个升级方案能给乘客节省大量时间。按照北京地铁日均1100万人次计算，每人节省3分钟就能够累计省下约3.9万小时的排队时间。这不仅提升了乘客满意度和降低投诉量，还能减少碳排放并降低地铁公司的运营成本。这是一个双赢局面的开端。