今年头半年，中欧班列（成渝）开了差不多3000列，拉货超过24万标箱，规模还是全国第一。成都国际铁路港说了，到了2025年上半年，他们要在拓展线路上使劲。 到7月为止，成都国际班列已经连到了125个境外城市，又增加了西班牙马德里、塞尔维亚贝尔格莱德、塔吉克斯坦杜尚别、摩洛哥丹吉尔这些点。物流网布得更宽了。“速达”这个牌子搞得不错，现在有6条核心线路：成都去罗兹、莫斯科、明斯克，还有通过土耳其去欧洲的，杜伊斯堡回成都的，以及直达万象的。最快3天能到万象，最慢十来天也到罗兹或者莫斯科。 越南那边的情况是这样的：7月31日那天，满载35柜化工品的中越班列从青白江区发车，一路往南经过广西凭祥，最后到了胡志明市。这车货原本是从俄罗斯来的，先通过中欧回程班列运到成都，在青白江无缝对接后转中越班列再出口越南。这就打通了欧洲—成都—东南亚的双向通道，以后亚欧做生意更方便、更稳当。 还有一条“澜湄蓉”的新鲜水果专列，专门运泰国的榴莲和山竹。以前海运要半个多月，现在缩短到8天就到成都了。因为路上损耗小，从原来海运的15%降到了3%以内，这就让成都成了西部最大的东南亚水果集散地。上半年一共运了343柜冷链货。 因为这个班列发展得好，吸引了很多国内外的企业盯着它看。成渝地区跟沿线国家的贸易、投资、文化交流都变深了。大家一起建“中间走廊成渝中心”，让盐田港设立“成都国际铁路港内陆港”，还有搞“土耳其—成都码头”这些项目，这都让国际贸易更顺畅了。 上半年在开了多少趟、线路扩没扩、运货好不好还有带动经济这几个方面都表现不错。下半年还得接着干，争取给成渝地区甚至全国的开放和发展多做贡献。