问题：春运期间公路出行和物流运输迎来高峰，车流集中、波动明显。收费站作为高速路网的关键节点，容易出现排队积压、通行效率下降。汕梅高速连接梅州、揭阳等地，既服务返乡探亲和旅游出行，也承担产业园区物资进出与区域货运集散。春运叠加日常货运需求后，通行压力更加大，收费站“瓶颈效应”成为影响通行体验与保畅能力的主要因素。 原因：一方面，原有站点车道数量与车辆增长不匹配，车道配置偏紧，节前集中出行或货运高峰时，进出站能力容易达到上限；另一方面，传统收费站设备相对分散，识别、检测、指示等系统协同效率有限，车辆车道内减速、等待的时间难以进一步压缩，影响整体通行效率。对货运车辆占比较高的站点而言，货车体量大、加减速慢、单车占用时间长，更容易放大拥堵风险。 影响：针对上述痛点，汕梅高速畲江站和玉湖站自2025年10月启动升级改造，历时3个多月完成车道扩容与智慧化升级，并在春运前相继投用。其中，畲江站位于梅州市梅县区畲江镇，是连接广梅产业园的重要出入口；玉湖站位于揭阳市揭东区玉湖镇，是梅州、揭阳两地联通的重要枢纽。改造后，畲江站车道由原2进3出调整为5进6出，玉湖站由原2进3出调整为3进5出，通行承载力明显增强。设备层面，两站在出入口引入自助发卡、缴费设备，并采用多合一智能栏杆机集成高清车牌识别、车辆检测、通行指示等功能，减少车道设备分散带来的衔接问题，优化车道布局与行车动线，使车辆通行更连贯顺畅。畲江站开通当天，有货车司机表示，车辆接近ETC车道时抬杆更及时，等待时间减少，通行体验有所改善。 对策：在通行组织与技术应用上，此次升级强调“扩容”和“提效”同步推进。畲江站货运车辆占比接近五成，针对货运车流集中的特点，在扩充车道的同时引入ETC匝道预交易系统，通过在出口匝道前置部署ETC预交易天线、车牌识别等设备，将交易环节尽量提前完成，缩短车辆在收费车道内的停留时间，降低排队长度与回溢风险，力求实现更接近“无感通行”的效果。业内人士指出，高峰期单车通行时间即使缩短数秒，叠加到峰值车流也能释放车道能力；对以货车为主的通道而言，前置处理和减少刹停次数，有助于提升效率并降低追尾等安全风险。 前景：从更大范围看，收费站扩容与智慧化升级，是提升干线公路保通保畅能力的重要抓手，也是服务区域产业发展、降低物流运行成本的基础工程。随着畲江站、玉湖站投入使用，加之此前1月30日启用的黄竹坪服务区南区等节点完善，汕梅高速在春运前完成多处关键设施升级，有望为缓解重点路段通行与服务压力提供支撑。下一步，随着公众出行需求持续增长、区域产业物流规模扩大，收费站智慧化、精细化运营仍需与路网运行监测、信息发布引导、应急处置联动等能力同步提升，通过数据驱动优化车道配比、峰谷调度和服务供给，推动通行效率与服务品质持续提升。
汕梅高速两处收费站升级投用，反映了交通运输部门对春运通行需求的积极回应。通过扩容与智慧化改造相结合，既提升了通行承载力，也改善了驾驶体验。在春运这个特殊时期，此类升级不仅关系道路通行是否顺畅，也关系群众返乡出行是否便捷。随着涉及的项目持续推进，交通运输体系将深入完善，为经济社会发展和群众出行提供更有力的支撑。