在2020年6月，船东发起了招标。有7家国内顶级船厂参与了竞标，其中招商局重工深圳有限公司凭借其成熟的分段预制和模块化安装方案，以及孖洲岛基地的深水坞优势，最终中标并在9月签订了合同。整个竞标过程仅持续了3个月。 这次项目包括一艘2200吨的起重船，在中国铁建大桥工程局集团有限公司副总经理周明星的致辞中提到，项目团队把“不可能变成了可能”。他强调每一个节点的提前都是团队共同努力的结果。他还承诺将继续监督质量，确保这艘船成为示范船。 这个起重船采用了“双L型臂架+变幅直臂架”的双模式设计。第一期交付时，它可以完成海上桥梁钢箱梁及墩身帽的吊装。第二期改装后，它还能变成2200吨直臂架式起重船，直接吊起巨型海上风电机组。这样设计使得这艘起重船实现了“一船两证、双线运营”。 11月16日上午，这艘起重船在深圳孖洲岛基地正式点火开工。这次开工仪式是由招商局重工组织并启动的。这个项目被招商局重工视为“一号工程”。王杨志总经理表示，高标准交付不仅仅是口号，而是可以量化、追溯和考核的指标。他透露后期还会开放船坞直播和数据看板等手段让船东随时“云监工”。 2200吨起重船在招商局重工深圳孖洲岛基地正式破土开工后，“钢铁联盟”就形成了。船东、船检和船厂三方代表依次按下启动按钮把第一块钢板精准切开，宣告项目从“纸面蓝图”进入“钢铁实干”阶段。 这是为了确保项目顺利进行，把责任链锁定起来。在仪式现场，中国铁建大桥局船舶分公司、中国船级社深圳分社和招商局重工深圳有限公司共同签署了开工证明。这份A4纸把设计、建造和检验三大环节紧紧绑在一起，任何环节出现偏差都能及时预警。 这个项目自启动以来取得了显著进展，把“第一次”做成了“唯一一次”。2020年6月发布招标书后9个月就完成了全部工作流程并成功交付产品——这是一个成功案例给所有参与方树立了信心。