1月30日上午9点13分，从湛江北开往汕头的G5132次列车稳稳停在了广州站。这就把广湛高铁引入广州站的工程彻底给干完了，也就是正式通车运营了。这是件大事，不光让广湛高铁和广州的铁路枢纽接上了头，还把粤西地区第一次通过高铁连到了大湾区的核心城市。国铁广州局那边也说了，这回广州站段刚开通没多久，就先安排好几趟经停的车试跑。等到2月2日春运开始那天，广州站自己就会首发广湛高铁的车。每天从8点一直跑到20点40分，差不多要开33趟高铁，其中20趟都是从广州站发出的。这么一来，从广州市中心到湛江中心城区坐高铁最快只要1小时30分，比以前坐普速列车快多了。 更让人高兴的是，广湛高铁把广汕高铁和汕汕高铁串在了一起。这下就有了一条从粤西经过珠三角一直连到粤东沿海的快捷通道。像从湛江北站到汕头站坐直达车最快才4小时27分，比原来绕路走省了一半时间。这条线路把茂名、阳江、汕尾、潮南这些地方的十多个市县都给覆盖了，彻底解决了粤东粤西那边铁路老是连不上的难题。国铁广州局的负责人讲了，这条线通了是广东高铁网建设的一个大节点。它和贵广、南广高铁连起来，再加上在建的深湛铁路延伸段，就变成了以广州为中心往外辐射的一张网。 再加上和广深港、赣深这些线路连起来，大湾区对周围的带动作用就更强了。从发展的眼光看，这条高铁让粤西在大湾区的位置更显眼了。湛江作为西部陆海新通道的出海口，能方便地对接大湾区的产业资源；阳江、茂名这些沿海城市也进了珠三角的“两小时经济圈”。对于粤东来说，新通道打通了往西走的路，有利于潮汕和粤西沿海带一起联动发展。专家分析说，这条线一通会带来很多好处：一是让沿线近3000万居民出行更方便；二是把粤西的农业、旅游产业给推出去；三是帮湛江东海岛的钢铁厂、茂名石化基地把供应链给理顺；四是给大湾区拓展地盘、增强辐射能力提供了保障。 广湛高铁是广东要实现“市市通高铁”的关键一步。它不光拉近了粤西和粤东的距离，还把沿海经济带和大湾区连在了一起，给区域协调发展添了一把劲。随着广东“一核一带一区”的发展格局越来越深入，这条“大动脉”会让生产要素流动得更顺畅、城乡融合得更快。未来要是深湛铁路、广湛高铁还有沿海高铁网再融合得更紧些，广东甚至整个华南的经济格局估计还得变一变。