大家好，今天要聊聊低空经济怎么搞标准。这两天，市场监管总局联手中央空管办、国家发展改革委还有其他几个部门，发布了一个叫《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》的文件。有人问，为啥叫“体系”，那是因为它不光管天上的飞机，还管地上的设施和运行管理，把这些都给统一起来了。指南里不光盯着无人机看，还把重点放在了低空航空器、基础设施、空中交通管理这五大块儿。 全国航空器标委会无人驾驶航空器系统分标委的秘书长舒振杰说，“低空经济”这个说法一出来，内涵就变大了。现在产业发展得太快了，新东西出来得特别多，像无人机的机巢系统、智能通信导航这些东西，还没统一标准呢。市场监管总局标准技术司交通能源处的于茜处长也提到，安全风险防控的标准也不全。所以得赶紧把统一协同的体系给建起来，好让产业走上正轨。 未来的无人机到底得满足啥要求呢？合规的无人机要成为服务的核心载体。首先得有统一的安全标准，得能感知周围环境避开障碍物，还要防住信号干扰。 就像地面交通离不开公路和加油站一样，低空航空器也得有地面支持。指南里说要让起降基础设施和通信网络标准化，让无人机“有地儿停、有信号用”。这就不光是建几个机库那么简单了，还得有专用的低空通信网络、精准导航服务和气象保障。 怎么在空中搞个“红绿灯”呢？这就得靠低空空中交通管理标准了。空域怎么管、流量怎么控、空管保障怎么做都在里面。未来要搞飞行情报服务、交通管制服务这些标准，目标就是让天上的交通变得顺畅安全。 还要给操控员定资质和培训标准，确保每次起飞的都是专业的人。同时也得完善运行规范来降风险。于茜处长也提到，要通过标准来保障消费者合规飞行。 这文件给未来定了个时间表：到2027年，低空经济的标准体系基本建成了；到2030年，这个体系会更完善，标准超过300项了。