电驱桥给商用车纯电化指明了新方向，它的核心是把电机、减速器和驱动桥这三大部件整合在一起。这个方案不但能省下不少空间，传动效率也更高，所以业内觉得它可能会成为下一代的主流选择。不过现在它还没像电机直驱或者AMT那样普及，因为还有不少技术难关没解决，市场拐点也没到来。 02 乘用车已经开始往800V高压平台上跑了，这个技术能把充电速度加快，电池也能释放出更大的功率。如果商用车也跟着搞800V，电驱桥在体积和成本上的优势就会被放大，甚至有可能反超那种中央布置的驱动方式。到底选什么电压平台，不光关系到车能跑多远，还能带动整个产业链的创新，谁先行动就能抢先吃到红利。 03 青岛这场论坛可别错过了。TMC商用车论坛邀请了剑桥大学和清华大学的专家，还有比亚迪、采埃孚、美国车桥、联合汽车电子、上海磁雷革以及丰川动力这些高校和车企来参加。大家主要讨论长途重卡在内的全球和中国电驱动技术路线，以及电驱桥、电驱多挡变速器、电控技术和800V SiC电驱动这些话题。 04 日程安排出来了：TMC2022定于8月8-9日在青岛举行。这次论坛还会同步举办混动专题和车规级SiC功率模块封装与应用技术论坛。提前把日历空出来吧，青岛见！